目前市場(chǎng)上常見的電動(dòng)車，其動(dòng)力系統(tǒng)分為兩種，一種是采用蓄電池系統(tǒng)的電動(dòng)車，主要的動(dòng)力組件是電池組、充電器、電力控制器與馬達(dá)等，因此動(dòng)力系統(tǒng)較為簡單；另外還有以燃料電池為動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)車。

 

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中鉛酸電池、超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。由于汽車需要大電流來帶動(dòng)，所以鋰電池的特性較為合適，不過由于鋰電池在安全性上的考慮，如果制程有瑕疵會(huì)有預(yù)熱起火等問題，所以現(xiàn)在也有許多新產(chǎn)品，希望在安全性上得以提高。1. 是否會(huì)自燃、爆炸？  

至于電動(dòng)車的電池為什么會(huì)爆炸，還是要從原材料說起。  磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這兩種材料都會(huì)在到達(dá)一定溫度時(shí)發(fā)生分解，不同的是，三元鋰材料會(huì)在更低的200度左右發(fā)生分解，而磷酸鐵鋰材料是在800度左右。  并且三元鋰材料的化學(xué)反映更加劇烈，會(huì)釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)，所以三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。因此，有人說磷酸鐵鋰電池是目前最安全的電動(dòng)車電池。  

 

2. 電池的高壓電流是否安全？

 關(guān)于這點(diǎn)，需要結(jié)合到車的設(shè)計(jì)一起看，也就是說因車而異。我看過騰勢(shì)的一個(gè)發(fā)布會(huì)，里面說到，這款電動(dòng)汽車的高壓設(shè)計(jì)是完全按照戴姆勒高壓安全要求設(shè)計(jì)的。若真是這樣，那我們就不用擔(dān)心了，因?yàn)椋骼漳返母邏喊踩O(shè)計(jì)要求，是梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷、寶馬、奧迪、大眾5家汽車企業(yè)一致認(rèn)可的。就沖這五個(gè)牌子，也值得我們信任了。  

 

3．電池的輻射大不大？  

這里必須要提出表揚(yáng)的是，我們國家在電磁標(biāo)準(zhǔn)方面的要求是很嚴(yán)格的，甚至有些部分的要求是要高于國際標(biāo)準(zhǔn)的。  根據(jù)聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織關(guān)于電磁輻射電磁場(chǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，磁場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為 100μT。我們的手機(jī)、充電器、電腦等電子產(chǎn)品均帶有磁場(chǎng)，數(shù)值是在4μT左右。再直觀一點(diǎn)，手機(jī)看微信時(shí)的電磁輻射為0.20μT，發(fā)微信時(shí)的電磁輻射為0.45μT，而播放視頻時(shí)的電磁輻射高達(dá)19.00μT。而電動(dòng)汽車的電磁輻射，我找到了“愛卡汽車”網(wǎng)上的幾組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：比亞迪e6約為2.95μT；江淮iEV4純電動(dòng)車約為0.597μT；騰勢(shì)車內(nèi)磁場(chǎng)水平最高處約為0.39μT。  所以，對(duì)于電動(dòng)汽車的電磁輻射安全性大可放心。

 

 電動(dòng)車電池到底哪個(gè)好，目前業(yè)內(nèi)也存在很多的分歧，但有一點(diǎn)是一致的，就是，至今尚未有任何一種電池技術(shù)能真正滿足新能源汽車動(dòng)力電池的所有技術(shù)要求。  但通過我們上面的對(duì)比分析，可以看出磷酸鐵鋰電池的表現(xiàn)還是更為穩(wěn)定和安全的。  如果要根據(jù)此選擇購車的話，還要更多的參考車輛的其他性能和配置。