常見的兩種情況：

 

1、買便宜的

 

只有在你殺完價的那一刻是開心的！用的時候很大的可能是沒有一次是開心的。

 

便宜的東西，它的總成本未必低，只是在其他方面把省掉的錢彌補回去罷了。

 

2、買好品質(zhì)的

 

給錢那一刻是心疼的！用的時候每天都是快樂的，感覺特別值得。最后轉(zhuǎn)介紹客戶，形成忠實客戶粉絲群。

 

但是作為營銷者的我們，總會遇到想占便宜的客戶，那么我們應(yīng)該怎么機智面對呢？

 

1、客戶拼命壓價、算成本

 

客戶一直覺得我們價格貴，死命壓價，跟我算成本，我就很想問他："設(shè)計成本你算了嗎？人工成本算了嗎？營銷成本算了嗎？公司正常運營成本算了嗎？管理成本算了嗎？物流成本算了嗎？倉儲成本算了嗎？ 如果公司不能正常盈利運作，誰來保證你的合法權(quán)益？

 

2、給你一堆材料，你能把它變成成品嗎？

 

給你鋼筋和水泥，你能自己去蓋房嗎？給你一根針，你能給自己針灸嗎？給你一顆籃球，你能去打NBA嗎？給你一堆材料，你能自己把它變成地板。

 

隔壁鄰居門庭若市，后來把他灌醉了我才知道原因。居然是他比我先關(guān)注了一個叫"門店老狐貍"的公眾號！感覺人生充滿了套路。

 

3、服務(wù)的前提是利潤

 

服務(wù)的前提是利潤，每個公司都要生存，利潤可以適當(dāng)減少卻不能消失，你把保障生存的利潤全都拿走了，產(chǎn)品的質(zhì)量、售后的服務(wù)靠誰來保障。

 

4、產(chǎn)品的質(zhì)量在于您的選擇

 

好貴，沒錯，因為好，所以貴！產(chǎn)品貴在品質(zhì)，人貴在品味！產(chǎn)品的質(zhì)量在于您的選擇！世上沒有花最少的錢卻能買到最好產(chǎn)品的事情。

 

5、完美追求、品質(zhì)為先

 

有人問："你的產(chǎn)品能不能便宜點？"

 

我只能說："我不能給您最低的價格，我只能給您最高的品質(zhì)，我寧可為價格解釋一陣子，也不愿為質(zhì)量道歉一輩子"。2012年2月，華盛頓DC，一場新能源學(xué)術(shù)會議，蓋茨和克林頓的大名吸引了慕名而來的大批行研，投資人和企業(yè)家，還有大名鼎鼎的ARPA-E，美國高端能源項目研究署。署長Arun Majumdar在現(xiàn)場友好而熱烈的氣氛中宣布了其任上第一個落地的大項目：創(chuàng)業(yè)公司Envia研發(fā)的雙倍能量密度新電芯。Arun表示一次充電可從華盛頓直接開到紐約的汽車電池成本可從3萬美金降至1.5萬，圍觀群眾反響熱烈，紛紛表示都將購買棒呆的電動車。

很快，Envia獲得通用汽車（GM）的青睞，雙方簽署合作計劃，后者出資支持其研究，計劃讓這種新電芯在自家電動車上大放異彩。記者Steve LeVine在他的著作《The Powerhouse》中這樣評價：這筆交易給Envia帶來數(shù)以億計的潛在業(yè)務(wù)。但好景不長，GM的電池專家發(fā)現(xiàn)自己無法重現(xiàn)Envia的實驗結(jié)果，Envia的革命性電池產(chǎn)品就此Duang掉。

鋰離子電池，上世紀(jì)70年代末發(fā)明，90年代大規(guī)模商業(yè)化。這種電池依靠鋰離子在正負極之間移動來產(chǎn)生電流，輕便高效，便攜式電子產(chǎn)品因此大規(guī)模轉(zhuǎn)型；但電動車上搭載鋰離子電池卻是近幾年的事。同在90年代，GM的電動車EV-1使用的是老掉牙的鉛酸電池，600公斤的電池充滿后卻只提供80到150公里的續(xù)航。2008年特斯拉在自家第一款產(chǎn)品中引入了鋰離子電池，提供400公里的續(xù)航能力（幾乎3倍于當(dāng)年的EV-1），然而整車售價達到了10萬美金，這貨到底貴在哪兒？用腳趾頭都想得通。話雖如此，那屌絲們怎么辦？日產(chǎn)和GM使用了小電池組的產(chǎn)品自然要廉價很多，當(dāng)然續(xù)航里程也同時大打折扣咯，幾乎都沒能超過160公里。無語，依然10年前的水準(zhǔn)。