新能源汽車(chē)跑多快和跑多遠(yuǎn)都好解決，基本上跑幾圈就能估測(cè)出來(lái)了。而電池壽命，卻不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單試試車(chē)就可以知道的。一塊小小的汽車(chē)電瓶就得幾百塊錢(qián)，電動(dòng)汽車(chē)上動(dòng)輒幾百公斤的電池，豈不是天價(jià)了？幾年辛苦充電省下來(lái)那點(diǎn)錢(qián)，還不夠換電瓶的呢！持類(lèi)似觀點(diǎn)的人并不少，而參考電瓶這個(gè)配件的壽命，似乎也有那么一些道理。

一、動(dòng)力電池的分類(lèi)

目前用在汽車(chē)上的動(dòng)力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動(dòng)車(chē)中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源；鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動(dòng)車(chē)，也就是俗話說(shuō)的“老頭樂(lè)”；鋰電池是使用最為廣泛的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。鋰電池根據(jù)材料的不同，又分為許多種，目前應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。市面上采用鋰電池的車(chē)型基本都是這兩種電池。

電動(dòng)汽車(chē)電池壽命

二、鉛酸可能要狗帶，鎳氫是豐田一個(gè)人的狂歡，鋰電池才是王道！

我們先從鉛酸蓄電池說(shuō)起。其實(shí)，它就是一般汽車(chē)上的電池，多塊串/并聯(lián)以后直接作為動(dòng)力源了。這類(lèi)電池，放電電流較?。▽?dǎo)致的結(jié)果就是我們通常說(shuō)的“車(chē)沒(méi)勁”），車(chē)型都跑不快，最快速度大概在60公里左右，壽命也比較短，3年左右的周期就必須更換了。優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)門(mén)檻低，價(jià)格便宜，對(duì)保護(hù)電路和均衡電路要求更低，基本上手工作坊就可以生產(chǎn)。劣勢(shì)嘛，速度慢，功率低，壽命短…..滿(mǎn)足國(guó)家要求的新能源車(chē)沒(méi)有使用鉛酸蓄電池的。不過(guò)這種電池在人們心中留下的印象，很多都被直接轉(zhuǎn)移到了鋰電池身上。

 

電動(dòng)汽車(chē)電池到底能用多久？這是最容易懂的答案而兩種鋰離子電池，也有著不同的“脾氣”，先來(lái)說(shuō)說(shuō)三元鋰電池。比較有代表性的車(chē)有特斯拉、北汽、長(zhǎng)安新能源、E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大；電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。此類(lèi)電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上?？吹竭@里，您是不是要說(shuō)，800次，1天充1次，不到3年就不行了？這里，咱要解釋一下，完全循環(huán)的概念。指的是電池充滿(mǎn)電，然后放完，算一個(gè)循環(huán)。如果每天從100%用到75%，然后充滿(mǎn)，那么4天才算一個(gè)完整循環(huán)，壽命可以達(dá)到10年。以一般三元鋰電池電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，12萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。而如果注意淺充淺放，維護(hù)好電池的話，1200次循環(huán)，15萬(wàn)公里，基本覆蓋了家用車(chē)的使用壽命，也就是說(shuō)，電池與車(chē)同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不需要更換電池。

電池與車(chē)同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不需要更換電池。

我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)磷酸鐵鋰電池，代表車(chē)型有比亞迪，這類(lèi)電池的特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到2000次循環(huán)以上；充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流；安全性好，彎曲穿刺高溫都沒(méi)問(wèn)題。缺點(diǎn)是能量密度低一些，同樣的續(xù)航需要使用更多的電池，相應(yīng)增加了車(chē)重和成本；一致性差一些，需要更好的電池管理系統(tǒng)；低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。

2000次循環(huán)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有所富余。即使對(duì)續(xù)航只有70公里的秦來(lái)說(shuō)，2000次循環(huán)也可以支撐秦純電行駛14萬(wàn)公里，算上使用汽油行駛的里程，覆蓋全車(chē)使用壽命也是沒(méi)有問(wèn)題的。

三、真的出了問(wèn)題怎么辦

可能還有朋友會(huì)覺(jué)得，車(chē)無(wú)完車(chē)，一旦電池在壽命范圍內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題，怎么辦？是不是要花費(fèi)高額的維修費(fèi)用呢？首先，目前國(guó)家要求新能源車(chē)關(guān)鍵部件（電池、電控、電機(jī)）提供不少于5年或者10萬(wàn)公里質(zhì)保，而自2016年開(kāi)始，提供不少于8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。而一些廠商更提供了比這個(gè)還長(zhǎng)的質(zhì)保期，那么，出保以后，電池故障了怎么辦？是不是要換電池組呢？確實(shí)要更換，但是費(fèi)用不是很多人心中的幾萬(wàn)塊，因?yàn)椴恍枰颜麄€(gè)電池都換掉。只要換掉對(duì)應(yīng)的一塊或幾塊故障電池就可以了。而單獨(dú)一塊電池的費(fèi)用最貴的也不過(guò)幾百塊錢(qián)，算上工時(shí)，一兩千塊錢(qián)，應(yīng)該比燃油車(chē)維修還要便宜。至此，電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中將會(huì)有高額電池更換費(fèi)用的擔(dān)憂(yōu)就可以消解了。咱可以放心的選擇適合自己的新能源汽車(chē)，整個(gè)使用過(guò)程中幾乎不需要為電池付出任何額外成本，可以盡享新能源車(chē)帶來(lái)的不一樣的體驗(yàn)。

 

 

先說(shuō)結(jié)論：從現(xiàn)在開(kāi)始買(mǎi)新能源汽車(chē)，六年后2023年，更換一塊電池的費(fèi)用約0.94萬(wàn)元，而現(xiàn)時(shí)一塊電池的費(fèi)用大概在5-6萬(wàn)！

 

一、目前汽車(chē)動(dòng)力電池價(jià)格：

1，根據(jù)鋰電網(wǎng)等各種網(wǎng)站到消息目前動(dòng)力電池生產(chǎn)成本在1300元/度，裝車(chē)價(jià)在1700元！

 

2，為什么有這個(gè)400元差異，生產(chǎn)企業(yè)賣(mài)給裝車(chē)企業(yè)價(jià)格是：生產(chǎn)成本+產(chǎn)品毛利，2016年汽車(chē)動(dòng)力電池基本處于供不應(yīng)求狀態(tài)，產(chǎn)品毛利高，個(gè)人認(rèn)為動(dòng)力電池廠家毛利絕對(duì)會(huì)于30%，否則怎么會(huì)那么廠家上馬電池項(xiàng)目?，這400元差價(jià)其實(shí)就廠家電池毛利！

 

二、目前比亞迪唐換電池價(jià)格：

1， 在4S看到報(bào)價(jià)單，唐換電池報(bào)價(jià)5萬(wàn)多元，唐18.5度電池，按面裝車(chē)價(jià)計(jì)算1700*18.5=31405元，為什么3萬(wàn)電池?fù)Q電池報(bào)價(jià)5、6萬(wàn)元呢?

 

2，大家都知道汽車(chē)配件有所謂零整比，一般300%是最常見(jiàn)零整比，為什么有零整比，是因?yàn)槠?chē)售后行業(yè)也要掙錢(qián)呀，你以為1700元電池會(huì)1700元賣(mài)給你，沒(méi)有任何一家企業(yè)這么做，這么做企業(yè)一定會(huì)死，因?yàn)槿绻浼](méi)有零整比的話，企業(yè)水電費(fèi)、工資從哪里來(lái)？指望那幾些工時(shí)費(fèi)？還有售后服務(wù)人員工資怎么辦？

 

3， 雖然汽車(chē)配件有平均零整比，但從實(shí)際來(lái)說(shuō)越價(jià)格越昂貴的配件零整比反而越低，電池屬于高額配件，零整比應(yīng)該在200%左右甚至更低.按唐更換電池5.5萬(wàn)計(jì)算，電池零整比其實(shí)就50000/31405=160%，這在汽車(chē)配件中已經(jīng)算是有良心零整比！