眾所周知， 鉛蓄電池系統(tǒng)此前一直是常規(guī)潛艇的主要動力源，而鉛蓄電池因為開發(fā)潛力已經(jīng)逼近極限，而現(xiàn)代戰(zhàn)爭又對常規(guī)潛艇的水下續(xù)航力、機動力和持續(xù)作戰(zhàn)能力提出了更高的要求，因此動力問題就成了常規(guī)潛艇的瓶頸。

　　就像隱身技術(shù)充當了當年戰(zhàn)斗機發(fā)展領(lǐng)域的破局者一樣，如今的鋰離子電池技術(shù)也被普遍認為是潛艇發(fā)展領(lǐng)域的破局者：鋰離子電池單個電池電壓高，電量比傳統(tǒng)的蓄電池大2到3倍，壽命長，維修方便，充電迅速，體積也只有鉛酸蓄電池的1/5大小。常規(guī)潛艇在如果換裝這種超級電池，相當于用動力艙1/5的容積獲得了原有2到3倍的續(xù)航能力。騰出來的空間則可以換裝更優(yōu)異的其他設(shè)備，整個潛艇的作戰(zhàn)能力就能獲得大幅度的提升。

　　因此，在90年代初鋰離子電池應用于民用市場之后，各個國家的潛艇專家就開始討論這種電池用于軍事領(lǐng)域的可能，此后俄羅斯、日本、韓國、法國和澳大利亞等國家都基本上明確的表示，要在自己后續(xù)建造的常規(guī)潛艇上換裝鋰離子電池。

　　2012年，德國蒂森克虜伯公司在就完成了本國的大型鋰離子電池測試，電池的測試工作被放在行星太陽號雙體船上進行，經(jīng)過評估之后，德國認為該電池已經(jīng)具備了上艇使用的條件。

　　但是德國對常規(guī)潛艇的需求很少，因此大型鋰離子電池項目更多的是為了對外出口。2014年為了競爭澳大利亞的潛艇采購方案，德國遞交了216型常規(guī)動力潛艇的競標方案，并標明該潛艇可以選擇鋰離子電池。不過最終216型潛艇因為其他原因競標失敗了。目前德國已經(jīng)具備了鋰離子電池技術(shù)，但對于216 型潛艇，德國或許在將來選擇裝備，或許可能只是單純的出口。

　　法國則是另一個鋰離子電池技術(shù)已經(jīng)成熟的國家。也是2014年的澳大利亞潛艇招標中的獲勝者，其短鰭梭魚潛艇方案獲得了澳大利亞的認可，并收獲了385億美元訂單。當時為了和其他國家競爭，法國也早早完成了自己的鋰離子電池研發(fā)。VL45E電池由法國SAFT公司和法國海軍集團公司聯(lián)合研發(fā)，可反復充電4000次，電池的一個單元大小僅高22cm，寬5.4cm，重1.1 kg。一個電池模塊則由40這樣的電池組成。

　　而日本也是另外一個重要的鋰離子電池技術(shù)玩家。日本的索尼公司，湯潛公司和英耐時公司都具備鋰離子電池的研發(fā)技術(shù)，不過在潛艇的軍用電池上，湯潛公司具有絕對的優(yōu)勢。前不久，日本海自第11艘蒼龍潛艇S-511凰龍?zhí)柧鸵呀?jīng)帶著湯淺公司研制的鋰離子電池下水了，在2020年左右就能形成戰(zhàn)斗力。

　　而俄羅斯本來宣布的是要在拉達級潛艇的次艇喀瑯施塔得號上使用鋰離子電池，不過前不久該潛艇已經(jīng)下水，但并未透露已經(jīng)使用了鋰離子電池。而澳大利亞則是宣布將在自己引進的法國短鰭梭魚潛艇潛艇上裝上自己的鋰離子電池，當然說是這么一說，澳大利亞國產(chǎn)的鋰離子電池目前連測試都沒有通過，恐怕裝備就更是遙遙無期了。

因此，綜合來看，目前西方國家中具有鋰離子電池上艦能力的國家不多，就是德國和法國，其次就是亞洲國家的日本。韓國的KSS-3型安昌浩級潛艇在2014年完成研發(fā)，目前韓國計劃建造9艘KSS-3，分3批次進行。其首批的首艇安昌浩號在2018年9月14日已經(jīng)下水，第一批次的3艘將仍舊沿用鉛酸蓄電池，等到第2批的時候?qū)Q裝韓國三星公司的鋰離子電池。