鋰電池的生產(chǎn)工藝目前來(lái)講已經(jīng)很成熟，但是在正負(fù)極材料、隔膜這些核心材料方面國(guó)產(chǎn)化依然還有很長(zhǎng)的路要走。隨著裝配工藝的不斷進(jìn)步和發(fā)展以及國(guó)內(nèi)大量的資本涌向鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)鍵的原材料不斷在有所突破，再加上最近兩年大量的新開(kāi)工的鋰電池廠家將會(huì)在未來(lái)兩年建成投產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)造成鋰電池的產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格必定會(huì)出現(xiàn)跌落。隨著資本的密集投入，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的完善，鋰電池價(jià)格必將會(huì)到達(dá)一個(gè)低速電動(dòng)汽車接受的水平。更主要的是鋰電池本身的材料結(jié)構(gòu)決定其不會(huì)存在對(duì)環(huán)境污染的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

鋰電池和鉛酸電池介紹：

對(duì)于低速電動(dòng)汽車選擇鉛酸電池作為動(dòng)力源，在經(jīng)濟(jì)成本上雖然有很大的優(yōu)勢(shì)，但是存在巨大環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于低速電動(dòng)汽車的解禁，以及建立標(biāo)準(zhǔn)情況，2016年4月14日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在其網(wǎng)站上對(duì)2016年第一批擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開(kāi)征求意見(jiàn)。2016年第一批擬立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》被放在立項(xiàng)欄目中。其中意見(jiàn)欄目中很明確的提出低速電動(dòng)汽車使用鋰電池作為動(dòng)力是門檻。此意見(jiàn)一推出有兩方面的聲音其一是支持低速電動(dòng)汽車鋰電化，其二是維持低速電動(dòng)汽車使用鉛酸電池。兩方面在技術(shù)路線的選擇上都有充分合理的理由來(lái)證明技術(shù)路線選擇的合理性。在選擇動(dòng)力電池這塊本人比較傾向選擇鋰電池。無(wú)論從技術(shù)還是從運(yùn)營(yíng)管理方面來(lái)講，選擇鋰電池作為動(dòng)力必定會(huì)成為低速電動(dòng)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。鋰電池在很多情況下并不是封閉的，無(wú)論是鋰電池還是鉛酸電池，在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)針對(duì)內(nèi)部壓力異常增大的情況設(shè)置安全閥，即便電池內(nèi)部發(fā)生短路等異常情況，內(nèi)部壓力也會(huì)及時(shí)釋放，不會(huì)引發(fā)大的風(fēng)險(xiǎn)。

那么既然電池在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到了潛在風(fēng)險(xiǎn)，那么為什么在新聞報(bào)道中還經(jīng)常能看到電池爆炸的案例呢？

首先，很多所謂的“電池爆炸”案例其實(shí)并非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸，這種爆炸規(guī)模非常小，很多只是有一些聲響和火花，這種情況下起火才是最大的危險(xiǎn)源。

其次，當(dāng)電池或者車輛其它部件燃燒時(shí)，由于車身采用了大量塑料材質(zhì)，很多人也會(huì)誤將塑料燃燒的“噼啪”聲當(dāng)做爆炸。

最嚴(yán)重的情況，電池真的爆炸了。一種情況是，劣質(zhì)電池自身沒(méi)有設(shè)計(jì)安全閥或者安全閥被損壞，無(wú)法起到泄壓作用，當(dāng)電池內(nèi)部壓力過(guò)大時(shí)發(fā)生爆炸。

另一種情況則是電池充電器故障形成過(guò)充，電池內(nèi)部析出氫氣，當(dāng)氫氣與氧氣以一定比例混合后發(fā)生爆燃。對(duì)于鋰電池的“激活”問(wèn)題，眾多的說(shuō)法是：充電時(shí)間一定要超過(guò)12小時(shí)，反復(fù)做三次，以便激活電池。這種“前三次充電要充12小時(shí)以上”的說(shuō)法，明顯是從鎳電池(如鎳鎘和鎳氫)延續(xù)下來(lái)的說(shuō)法。所以這種說(shuō)法，可以說(shuō)一開(kāi)始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區(qū)別，而且可以非常明確的告訴大家，我所查閱過(guò)的所有嚴(yán)肅的正式技術(shù)資料都強(qiáng)調(diào)過(guò)充和過(guò)放電會(huì)對(duì)鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電最好按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)方法充電，特別是不要進(jìn)行超過(guò)12個(gè)小時(shí)的超長(zhǎng)充電。通常，手機(jī)說(shuō)明書(shū)上介紹的充電方法，就是適合該手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)充電方法。

此外，鋰電池的手機(jī)或充電器在電池充滿后都會(huì)自動(dòng)停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的“涓流”充電。也就是說(shuō)，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰(shuí)都無(wú)法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失，所以你的電池將長(zhǎng)期處在危險(xiǎn)的邊緣徘徊。這也是我們反對(duì)長(zhǎng)充電的另一個(gè)理由。