盡管快充給電動汽車電池帶來了一定的影響，但恰到好處的使用還是能夠為車主們提供更多的便利，當下，快充技術的研發(fā)已經(jīng)成為全球車企關注的核心。

 

在中國、歐美、以色列等科技公司進行的研究中，關于提升充電效率和電池使用壽命的技術相當密集。據(jù)悉，保時捷的一款概念車Mission E采用800V充電電壓系統(tǒng)，能夠使車輛在15分鐘充電80%。特斯拉的超級充電站在直流快充模式下使用的只是480V的直流電，因此可以達到40分鐘充電80%的效果。而此前有外媒報道，東芝開發(fā)了一種全新的快充電池，研發(fā)人員聲稱在5分鐘內(nèi)就能夠充滿90%的電量，并且具有10年的壽命和高水平安全性。另外，也有最新消息顯示，美國一家研究固態(tài)動力的公司表示，寶馬和豐田未來或引入固態(tài)電池技術，這項技術可以讓電動汽車的續(xù)航里程達到甚至超過800公里。

 

大規(guī)模普及普及快充需先解決安全問題！

 

雖然市場對快充技術有這迫切的需求，但對于大功率快充的普及，眼下還存在著諸多困難。

 

首先，快充作為一種新興的技術，應用于電動汽車領域，還面臨諸多瓶頸，例如，車型充電接口不統(tǒng)一使得快充標準不一致。當然，一些外國品牌車企已經(jīng)開始向我國的標準看齊，例如，特斯拉已經(jīng)開始設計符合我國充電接口標準的車型。

 

 

其次，我國的電力系統(tǒng)更加希望車主在夜間進行慢充，一些快速充電站的網(wǎng)點面臨著場地難獲取、電容不足等問題，大量普及時可能有一定的困難。

 

當然，伴隨著快充技術的普及，越是大電流和大電壓的充電、放電，其安全性也就越不容忽視。在一味強調(diào)快的同時，更應該保證的就是電池使用的安全性，例如電池包的設計、布局等，通過嚴謹?shù)脑O計而減少電池損壞帶來的安全問題。