電池的容量決定了巡航里程、充電時(shí)間這些用戶體驗(yàn)最重要的部分。當(dāng)然，從汽車這個(gè)工業(yè)產(chǎn)品角度看，決定動(dòng)力電池的維度又要多好幾個(gè)，比如安全性、能量密度、單體標(biāo)稱電壓、使用壽命、應(yīng)用成本、低溫衰減能力等等，在這方面國(guó)際與國(guó)內(nèi)都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，能夠上市銷售的車型肯定首先要達(dá)標(biāo)。

 

相信很多關(guān)注電動(dòng)汽車的朋友對(duì)于三元鋰電池不會(huì)陌生，大名鼎鼎的特斯拉采用的就是這種電池。而國(guó)內(nèi)的電池巨頭比亞迪在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)一直采用的是磷酸鐵鋰電池，在今年下半年則宣布也將重點(diǎn)發(fā)展三元鋰電池。那么，到底什么是三元鋰電池？它為什么會(huì)突然成為動(dòng)力電池的寵兒呢？

 

三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。

 

安全性是重中之重

三元鋰電池的特點(diǎn)是能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快。但是其弱點(diǎn)在于穩(wěn)點(diǎn)性較差，如果內(nèi)部短路或是正極材料遇水，都會(huì)有明火產(chǎn)生。所以一般18650電池都會(huì)有一層鋼殼保護(hù)，由于特斯拉的電池組是由7000塊左右的18650電池組合而成，所以，雖然特斯拉給電池組進(jìn)行了全方位的保護(hù)，但是在極端的碰撞事故中，起火隱患還是有的。相對(duì)于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的能量密度更大，所以同樣重量的電池組，三元鋰電池容量更大，電動(dòng)車的續(xù)航能力更持久。另外，更高的能量密度的三元鋰能減輕電動(dòng)車整體的重量，這也是在新國(guó)標(biāo)下，對(duì)車重限制下的必然選擇 。

 

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充電效率更高

除了續(xù)航能力之外，充電效率也是判斷鋰電池性能的一項(xiàng)重要的標(biāo)準(zhǔn)。三元鋰在充電效率方面，較之磷酸鐵鋰有著明顯優(yōu)勢(shì) 。對(duì)于電動(dòng)車而言，制約其發(fā)展的兩個(gè)關(guān)鍵因素：一是電池的持久續(xù)航能力，二是充電的時(shí)間。就像現(xiàn)在手機(jī)普遍具備的快充功能，給手機(jī)使用者帶來(lái)了更好的用戶體驗(yàn)。同樣，現(xiàn)在三元鋰所具備的高效的充電性能，也將會(huì)給電動(dòng)車用戶帶來(lái)不一樣的使用體驗(yàn)。

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 開(kāi)闊的市場(chǎng)前景

目前，電動(dòng)車市場(chǎng)主要選用磷酸鐵鋰和三元兩種材料作為鋰電池的正極材料。三元鋰無(wú)論是從能量密度還是技術(shù)應(yīng)用的突破上都還有很開(kāi)闊的前景。據(jù)了解，最近幾年以來(lái)，三元鋰電池各方面已經(jīng)在不斷地完善。像循環(huán)次數(shù)的增加，可通過(guò)適當(dāng)增加成本實(shí)現(xiàn)。而且三元鋰電池的安全性能也得到改善，在不斷向磷酸鐵鋰靠近。

 

未來(lái)，電動(dòng)車電池市場(chǎng)將進(jìn)一步分化和洗牌，三元鋰電池將憑借其高能量密度、持久的續(xù)航能力、高充電效率和開(kāi)闊的市場(chǎng)前景等優(yōu)勢(shì)，走得更遠(yuǎn)！