新能源汽車發(fā)展火熱，促進了相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。新能源汽車的核心部件之一就是新能源電池。從新能源電池的發(fā)展方向上看，新能源電池主要包括鋰電池、燃料電池，下面就對這兩類新能源電池的優(yōu)缺點進行比較。

　　目前鋰電池的應用最廣泛。根據(jù)材料的不同，鋰電池可分為磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池與三元聚合物鋰電池。磷酸鐵鋰電池技術相對成熟、安全，但是也存在缺點，即能量密度低，電池一致性問題難以解決，精確性和穩(wěn)定性很難控制，雖然現(xiàn)大多數(shù)電動汽車使用的是磷酸鐵鋰電池，但導致電動汽車續(xù)航里程短，難以滿足消費者需求；鈷酸鋰電池相比于磷酸鐵鋰電池，雖然能量密度較大，但安全性較低，且成本高；三元電池能量密度高成本更低，但目前技術不成熟，導致安全性能不能得到保障。

　　燃料電池也是新能源電池發(fā)展的另一大熱點。氫燃料突出的特點就是無污染、效率高、可循環(huán)利用。氫作為一種燃料氣體，燃燒釋放的熱量是汽油發(fā)熱量的3倍，而燃燒的產(chǎn)物是水，完全無污染，因此氫作為燃料被認為將會成為21世紀最理想的能源。但是燃料電池也存在成本高、氫氣來源有限、存在爆炸等安全隱患等缺點。

鋰電池和燃料電池的最大區(qū)別在于兩者的工作本質(zhì)不一樣。鋰電池是一個儲能裝置，通過可逆的電化學反應實現(xiàn)電能的存儲和釋放，它必須儲能再放能，完全依賴于外部能量的供應，如果外部能量是非環(huán)保的，那么鋰電也就是非環(huán)保的電力，因此就有了純電動汽車只不過是污染的二次轉(zhuǎn)移之說，因為其電能主要來自于以火力發(fā)電為主的電網(wǎng)。燃料電池無需儲能，是一個電能生產(chǎn)裝置，它通過電催化反應將燃料中的化學能轉(zhuǎn)換成電能釋放出來，工作方式跟內(nèi)燃機比較類似。換句話說，鋰電池的能源轉(zhuǎn)換為電能到化學能再到電能，而燃料電池則是直接將化學能轉(zhuǎn)化成電能。燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學裝置。相對于蓄電池，燃料電池在新能源汽車領域中應用的不多，使用的種類主要是氫燃料電池。

氫燃料電池的基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散，并與電解質(zhì)發(fā)生反應，釋放出的電子通過外部的負載到達陰極。氫燃料電池通過電化學反應釋放電能，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式。

燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物，而氫燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風能發(fā)電等），那么整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。