儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，代表儲(chǔ)層儲(chǔ)存油氣的能力。儲(chǔ)能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

到目前為止，中國沒有達(dá)到類似美國、日本將儲(chǔ)能當(dāng)作一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)加以看待并出臺(tái)專門扶持政策的程度，尤其在缺乏為儲(chǔ)能付費(fèi)機(jī)制的前提下，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化模式尚未成形。

電池儲(chǔ)能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應(yīng)急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲(chǔ)存。小功率場合也可以采用可反復(fù)充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。一起來了解一下九種電池儲(chǔ)能的優(yōu)缺點(diǎn)。

電池儲(chǔ)能的優(yōu)缺點(diǎn)（九種儲(chǔ)能電池解析）

一、鉛酸電池

主要優(yōu)點(diǎn)：

1、原料易得，價(jià)格相對低廉；

2、高倍率放電性能良好；

3、溫度性能良好，可在－40～＋60℃的環(huán)境下工作；

4、適合于浮充電使用，使用壽命長，無記憶效應(yīng)；

5、廢舊電池容易回收，有利于保護(hù)環(huán)境。

主要缺點(diǎn)：

1、比能量低，一般30～40Wh／kg；

2、使用壽命不及Cd／Ni電池；

3、制造過程容易污染環(huán)境，必須配備三廢處理設(shè)備。

二、鎳氫電池

主要優(yōu)點(diǎn)：

1、與鉛酸電池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65Wh／kg，體積能量密度都有所提高200Wh／L；

2、功率密度高，可大電流充放電；

3、低溫放電特性好；

4、循環(huán)壽命（提高到1000次）；

5、環(huán)保無污染；

6、技術(shù)比較鋰離子電池成熟。

主要缺點(diǎn)：

1、正常工作溫度范圍－15～40℃，高溫性能較差；

2、工作電壓低，工作電壓范圍1．0～1．4V；

3、價(jià)格比鉛酸電池、鎳氫電池貴，但是性能比鋰離子電池差。

三、鋰離子電池

主要優(yōu)點(diǎn)：

1、比能量高；

2、電壓平臺(tái)高；

3、循環(huán)性能好；

4、無記憶效應(yīng)；

5、環(huán)保，無污染；目前是最好潛力的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池之一。

四、超級(jí)電容

主要優(yōu)點(diǎn)：

1、功率密度高；

2、充電時(shí)間短。

主要缺點(diǎn)：

能量密度低，僅1－10Wh／kg，超級(jí)電容續(xù)航里程太短，不能作為電動(dòng)汽車主流電源。

電池儲(chǔ)能的優(yōu)缺點(diǎn)（九種儲(chǔ)能電池解析）

五、燃料電池

主要優(yōu)點(diǎn)：

1、比能量高，汽車行駛里程長；

2、功率密度高，可大電流充放電；

3、環(huán)保，無污染。

主要缺點(diǎn)：

1、系統(tǒng)復(fù)雜，技術(shù)成熟度差；

2、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)滯后；

3、對空氣中二氧化硫等有很高要求。由于國內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，在國內(nèi)的燃料電池車壽命較短。

六、鈉硫電池

優(yōu)勢：

1、高比能量（理論760wh／kg；實(shí)際390wh／kg）；

2、高功率（放電電流密度可達(dá)200～300mA／cm2）；

3、充電速度快（充滿30min）；

4、長壽命（15年；或2500～4500次）；

5、無污染，可回收（Na，S回收率近100％）；6、無自放電現(xiàn)象，能量轉(zhuǎn)化率高；

不足：

1、工作溫度高，其工作溫度在300～350度，電池工作時(shí)需要一定的加熱保溫，啟動(dòng)慢；

2、價(jià)格昂貴，萬元／每度；

3、安全性差。

七、液流電池（釩電池）

優(yōu)點(diǎn)：

1、安全、可深度放電；

2、規(guī)模大，儲(chǔ)罐尺寸不限；

3、有很大的充放電速率；

4、壽命長，高可靠性；

5、無排放，噪音小；

6、充放電切換快，只需0．02秒；

7、選址不受地域限制。

缺點(diǎn)：

1、正極、負(fù)極電解液交叉污染；

2、有的要用價(jià)貴的離子交換膜；

3、兩份溶液體積大，比能量低；

4、能量轉(zhuǎn)換效率不高。

八、鋰空氣電池

致命缺陷：

固體反應(yīng)生成物氧化鋰（Li2O）會(huì)在正極堆積，使電解液與空氣的接觸被阻斷，從而導(dǎo)致放電停止?？茖W(xué)家認(rèn)為，鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍，可以提供與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電，因此這種電池可以更小、更輕。全球不少實(shí)驗(yàn)室都在研究這種技術(shù)，但如果沒有重大突破，要想實(shí)現(xiàn)商用可能還需要10年。

九、鋰硫電池（鋰硫電池是一類極具發(fā)展前景的高容量儲(chǔ)能體系）

優(yōu)點(diǎn)：

1、能量密度高，理論能量密度可達(dá)2600Wh／kg；

2、原材料成本低；

3、能源消耗少；

4、低毒。

雖然鋰硫電池研究已經(jīng)經(jīng)歷了幾十年，并且在近10年時(shí)間取得了許多成果，但離實(shí)際應(yīng)用還有不小距離。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌（充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)，放電時(shí)則相反）。相對于傳統(tǒng)鉛酸電池和鎳鉻電池等，鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、充放電性能好、使用電壓高、無記憶效應(yīng)、污染較小和安全性高等優(yōu)勢。

鋰電池按下游應(yīng)用主要分為消費(fèi)類鋰電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池。從其發(fā)展脈絡(luò)來看，鋰離子電池最早主要應(yīng)用于3C領(lǐng)域，既消費(fèi)類鋰電池。隨著技術(shù)的發(fā)展和電池性能的不斷提高，鋰離子電池逐漸被應(yīng)用在為電動(dòng)工具、電動(dòng)汽車等交通工具提供動(dòng)力，既動(dòng)力電池。2015年以來，儲(chǔ)能領(lǐng)域的發(fā)展使得鋰離子電池又產(chǎn)生一片全新的市場需求；但由于儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)﹄姵丶夹g(shù)水平要求較低，因此所用電池主要為動(dòng)力電池企業(yè)淘汰和剩余產(chǎn)能或回收再利用的動(dòng)力電池。

從市場發(fā)展速度看，由于3C行業(yè)市場規(guī)模增速在2010年左右達(dá)到峰值后持續(xù)下滑，市場逐漸趨于飽和，消費(fèi)類鋰離子電池增速持續(xù)下滑，雖然2017年略有反彈，但整體增速仍低于10%。2014年以來，全球新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，使得鋰電池行業(yè)出貨量近四年以每年27%的速度高速增長。截至2017年末，動(dòng)力電池出貨量達(dá)到62.35GWh，占鋰離子電池出貨量比例已提高到42%。此外，2015~2017年，儲(chǔ)能電池保持40%左右的增速，但在鋰電池出貨量中占比仍然較小。

動(dòng)力電池行業(yè)處于新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈的中游。上游主要為生產(chǎn)電池所需原材料（正極、負(fù)極、電解液、隔膜、包裝物、其他零部件）等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)以及再上游的金屬材料生產(chǎn)和礦產(chǎn)資源開采環(huán)節(jié)（鋰、鈷、猛金屬化合物的冶煉和鈷礦、錳礦、鎳礦、石墨礦開采等）。下游主要為新能源汽車企業(yè)[按汽車種類分為乘用車、商用車和專用車，按動(dòng)力來源分為純電動(dòng)車和混動(dòng)車]。動(dòng)力電池企業(yè)主要產(chǎn)品為電芯、電池模組和電池包（詳見表1）。此外，由于部分電池企業(yè)僅生產(chǎn)電芯并將電池包（PACK）業(yè)務(wù)外包，因此在電池企業(yè)和車企之間，還派生出一些專門做模組和PACK的細(xì)分行業(yè)。