鋰電池和鉛酸電池有什么區(qū)別？汽車為什么不選擇鋰電池，而是用鉛酸蓄電池？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-13 20:06
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作為汽車的啟動(dòng)電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池?fù)Q成鋰電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，而且國(guó)外也有公司做過(guò)了。
1、電池性能
相比鉛酸蓄電池，鋰電池的低溫性能和大電流性能更弱，這對(duì)于啟動(dòng)電源來(lái)說(shuō)是絕對(duì)不利的。鉛酸蓄電池的放電性能應(yīng)付更多的惡劣環(huán)境，鋰電池在低溫地區(qū)就施展不開(kāi)了。除了低溫，在夏天暴曬狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙六七十度的高溫也能輕易讓鋰電子報(bào)廢。在大電流性能方面，汽車在啟動(dòng)時(shí)的瞬間電流大都在200A以上，鋰電池在高倍率下性能會(huì)迅速下降。
2、技術(shù)成本
作為能否推廣的決定性因素，鉛酸蓄電池比鋰電池成本低。同樣容量，鉛酸電池技術(shù)發(fā)展成熟，電極材料、電解液、裝配環(huán)境要求低，以致于成本降低，而鋰電池工藝制備復(fù)雜，要控制防塵要求、相對(duì)濕度、精度，這樣算下來(lái)成本要比鉛酸蓄電池貴3倍以上。
3、安全程度
啟動(dòng)電源瞬間釋放的熱量讓汽車會(huì)處于一個(gè)危險(xiǎn)的境地，在“電池性能”里也提過(guò)，鋰電池在高溫下容易報(bào)廢起火。鉛酸電池大電流性能好，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)材料不易燃。鋰電池用石墨作為材料，易燃性肯定是高的。
4、電池壽命
如果鋰電池安全躲過(guò)了夏季的高溫和冬季低溫的“折磨”，但是如果你需要經(jīng)常用車的話，鋰電池就會(huì)被動(dòng)長(zhǎng)期處于滿電狀態(tài)。而鋰電池本身就不適合長(zhǎng)期處于滿電狀態(tài)，否則就影響電池壽命。
工作溫度范圍寬
電動(dòng)自行車鋰離子電池可在-25度到55度范圍內(nèi)工作，其電容量可達(dá)標(biāo)稱容量的70%，而鉛酸電池只能在10度到40度范圍內(nèi)工作，在-25度時(shí)不能正常工作。
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鋰電池充電時(shí)間短，綠色環(huán)保
由于電動(dòng)自行車鋰離子電池具有可大電流充電的特性，因此充電時(shí)間只要4-5小時(shí)，而鉛酸電池則需要8至10小時(shí)。無(wú)對(duì)環(huán)境有害的重金屬鉛，屬于高環(huán)保型的產(chǎn)品。1：祖?zhèn)鬏p功（重量輕，體型小）從小就輕功小成的鋰電池與市面上同等容量的鉛酸電池相比，鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力增加大概10%左右。
2：養(yǎng)生耐用（壽命提高）鋰電池深得養(yǎng)生之道，鋰電池平均壽命大概是4年左右，比鉛酸電池壽命要高1.5倍左右，充放電超過(guò)500次，電池使用無(wú)記憶，抗震性強(qiáng)。
3：祖?zhèn)鳉夤ν录{法（ 耐過(guò)充，耐充放電性能好）鋰電池從小就打通奇經(jīng)八脈，使其在正常溫度下，鋰電池可以連續(xù)充電48小時(shí)不會(huì)出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進(jìn)行快速充放電。
鋰電池好處雖多，但是其缺點(diǎn)也更明顯。
鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來(lái)的性價(jià)比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺(jué)，并且鋰電池不可回收，用壞了只能扔了，或者找個(gè)地方埋了，過(guò)個(gè)幾千年，后人挖出來(lái)便是古董了。
最重要的問(wèn)題便是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下被奸商所騙導(dǎo)致購(gòu)買劣質(zhì)鋰電池，在電動(dòng)車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)可能存在的安全隱患。不過(guò)現(xiàn)在鋰電池的技術(shù)性能也在不斷提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隱患也可能只是小編無(wú)謂之憂，或許過(guò)不許久便是鋰電池的天下也說(shuō)不定呢。
