電動(dòng)車鉛酸電池和鋰電池有什么不同？電動(dòng)車鉛酸電池真的會(huì)換為鋰電池嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-13 19:24
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近日，中央電視臺(tái)報(bào)道了電動(dòng)車電池的問題，國(guó)家工商總局等四部門聯(lián)合下發(fā)通知，重申電動(dòng)自行車時(shí)速不超過二十公里，同時(shí)重申電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不大于40kg，這就使得極小重量輕的鋰電池取代鉛酸電池變得更為緊迫！
目前，市場(chǎng)上90%的電動(dòng)自行車是以鉛酸電池為動(dòng)力，重量普遍都超過了40公斤的標(biāo)準(zhǔn)。鉛酸電池最大的問題是 嚴(yán)重污染環(huán)境，而鋰電池的污染相對(duì)比較小的多，同時(shí)鋰電池的體積和重量只有鉛酸電池的1/3，循環(huán)壽命卻達(dá)到了1500次，是鉛酸電池的的五倍，續(xù)航能力和充電時(shí)間都優(yōu)于鉛酸電池。
蘇州市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)朱興說道：有電動(dòng)車工廠大概有20多家，年產(chǎn)量大概在100多萬輛，其中一半是鋰電池電 動(dòng)自行車。很確定的告訴你：在鉛酸電池直流電壓U1=U2鋰電池直流電壓的情況下，控制器不需要更換，可以放心使用。
一，原因如下：
1，電動(dòng)車控制器接受的電源是直流電源，原來有鉛酸電池提供，現(xiàn)在由同電壓的鋰電池提供，均為控制器的額定電壓，所以不需要更換控制器。
2，如果鋰電池的電源電壓U1和原來的鉛酸電池的電壓U2不同時(shí)，這個(gè)時(shí)候需要更換控制器電壓，并且還需要考慮電動(dòng)機(jī)，照明燈等其他設(shè)備是否和電壓配套。
二，鉛酸電池和鋰電池對(duì)比。
1，鋰電池類比鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)：
（1）鋰電池的平均電壓高。
（2）鋰電池的能量密度高。
（3）鋰電池輕巧，攜帶方便。
（4）鋰電池受用壽命相對(duì)要長(zhǎng)很多。
（5）鋰電池高低溫適應(yīng)性很強(qiáng)，受溫度影響因素較小。
（6）相對(duì)而言，鋰電池更加綠色環(huán)保。
2，鋰電池類比于鉛酸電池的缺點(diǎn)。
（1）安全穩(wěn)定性相對(duì)而言比較差，新聞上面說發(fā)生過爆炸。
（2）鋰電池不能大電流放電，存在安全隱患。
（3）成本高，生產(chǎn)要求條件高。
3，鉛酸電池類比鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：
（1）價(jià)格相對(duì)便宜，大眾接受。
（2）高倍率放電性能良好。
（3）適合于浮充電反應(yīng)，使用壽命也還可以。
（4）鉛酸電池回收價(jià)格高，相對(duì)容易很多。
4，鉛酸電池類比于鋰電池的缺點(diǎn)。
（1）重金屬容易造成環(huán)境污染。
（2）鉛酸電池能量密度低。
問題二：電動(dòng)自行車剎車為什么分高電平跟低電平？ 高電平跟低電平哪個(gè)更好？
這個(gè)實(shí)際上就是讓控制器剎車線共陽還是共陰的問題，一般電動(dòng)車都使用電池負(fù)極來控制剎車的，也就是共陰的，而共陽的比較少，電路而已，沒有什么更好更差之分吧，很多是習(xí)慣過來的，比如摩托車檔位顯示開關(guān)也是共陰的多，因?yàn)槟ν熊囓嚰苁墙迂?fù)極的，這樣比較方便，而電動(dòng)車車架不一定接負(fù)極，但是這形成一種慣例吧，從控制器編程和電路設(shè)計(jì)來看，并沒有太大區(qū)別。
