提起電動車電池，大家耳熟能詳?shù)臒o外乎這三種電池，鉛酸電池、鋰電池以及近幾年比較火的石墨烯電池。那么，你認(rèn)為當(dāng)新國標(biāo)正式實施后，未來電動車會選擇哪種電池？對于這個問題，我們先來看看每種電池的特點。鉛酸電池主要由正極板、負(fù)極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。其電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜，缺點是比能低、使用壽命相對較短和需要經(jīng)常維護。不可否認(rèn)，以目前市場來看，鉛酸電池占據(jù)著主導(dǎo)地位。

 

 

一般來說，鋰離子電池主要包括正極、負(fù)極、隔膜和電解液四個組成部分。正極材料一般都是一些富鋰的層狀化合物，目前常見的商用正極材料主要有鈷酸鋰（LiCoO2）、錳酸鋰（LiMn2O4）、磷酸鐵鋰（LiFePO4）以及三元材料（LiMnxCo1-x-yNiyO2）等。與鉛酸電池相比，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，能量密度更高，而壽命相對要長很多，但是價格更貴，穩(wěn)定性差。

 

所謂的石墨烯電池，可以理解為我們平時說的黑金電池，其是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。作為目前最薄、最堅硬、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強的一種新型納米材料。同時，石墨烯聚合材料電池的重量僅為傳統(tǒng)電池50%，成本將比鋰電池低77%。從性能來看，全石墨烯鋰電池充電一次，耗時也不超過10分鐘。（一般行業(yè)都是直接將電極摻雜的石墨烯的石墨基儲能材料直接統(tǒng)稱為石墨烯電池，并非全石墨烯）從特點來看，石墨烯電池的綜合性能是最好的，但是為什么沒有成為主導(dǎo)呢？石墨烯在電池上的應(yīng)用，主要是和硅結(jié)合在電池負(fù)極里面代替原來的石墨，這樣可以提升電池的整體容量和充電速度，但性能提升效果有限。另一方面雖然目前，很多企業(yè)都推出過黑金電池，但是大多在這一領(lǐng)域處于探索的階段，而其價格又相對較高，所以這也是其得不到重大應(yīng)用的原因之一。另外，石墨烯污染較為嚴(yán)重，墨烯生產(chǎn)需要用到大量的硫酸，處理也很麻煩。簡單來說，第一，價格；第二，技術(shù)；第三，處理麻煩。

 

 

我們再看新國標(biāo)的出臺，其對電動自行車速度、重量等都有明確的規(guī)定，這意味著大型鉛酸電池將逐漸失去市場，而小型鉛酸電池短時間內(nèi)會迎來一定的發(fā)展。但隨著環(huán)保整頓的推進(jìn)，鉛酸電池還會出現(xiàn)向鋰電池過渡的情況，而鋰電車必然會迎來一波爆發(fā)期。又有人會說了，石墨烯電池呢？雖然石墨烯電池?fù)碛泻芏嚆U酸電池和鋰電池沒有的優(yōu)點，但是，其想成為主導(dǎo)，其技術(shù)必須得到突破性的發(fā)展。1、耐用性：鉛酸電池一般深充深放電300次以內(nèi)，有記憶,壽命在一年半年左右。并且鉛酸電池內(nèi)有液體，消耗一段時間后，如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙或者充電時間變短，就需要補充液體，鋰電池耐用性較強,消耗慢,充放超過800-2000次，并且無記憶，一般壽命在4—6年。

 

2、體積質(zhì)量方面：一般鉛酸電池重量是16—30公斤,體積較大，鋰電池一般在2.5—3公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運方便。

 

3、價格、質(zhì)保期方面：目前市場上主流電池是48伏,如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質(zhì)保期為1年，鋰電池價格相對較貴，需要1600元左右，但是質(zhì)保期為2-3年。

 

4、行駛公里：同樣是48伏的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池可以行駛30—40公里，鋰電池的電動車可以行駛40—60公里，由于鋰電池電壓高，速度比鉛酸電池快，主要取決于所使用的電機大小。

 

5、電池容量：鉛酸電池標(biāo)稱容量為20安（實際16-18A），鋰電池容量為標(biāo)準(zhǔn)的20安。

 

6、環(huán)保：鉛酸電池在生產(chǎn)過程中存在污染，如果回收不當(dāng)也可能造成污染，鋰電池則要綠色環(huán)保。