鋰離子電池的種類繁多,不同的鋰電池功能不同,像我們經(jīng)常見到的電池有鋰電池、鉛酸電池、18650鋰電池等等,不同電池之間的區(qū)別也是多種多樣,那么我們應(yīng)該如何辨別他們呢。
關(guān)于
鋰電池和鉛酸電池區(qū)別我們首先從耐用性上來比較。從電動車上分析鉛酸電池一般情況深充深放電在400次以內(nèi),有記憶,使用壽命也就在1年半左右。鋰電池的耐用性較鉛酸電池強(qiáng),消耗也很慢,深充電深放電超過900次,而且還是無記憶,一般壽命基本在4到5年左右。
再來是體積跟質(zhì)量方面的比較。電動車上大部分的
鉛酸電池體積比較大。重量一般都在16-30公斤。相反鋰電池在電動車上重量一般較鉛酸電池輕了太多,大部分都是在2.5-3公斤左右,而且體積很小。從這方面路程更遠(yuǎn)一些,這是正?,F(xiàn)象,搬運(yùn)起來很方便。
從響應(yīng)國家政策環(huán)保方面,在生產(chǎn)制造鉛酸電池過程中存在污染,對環(huán)保是一個很大的危害。鋰電池則相對更綠色環(huán)保一些。
從電動車行駛路程方面,兩塊電池在使用上的表現(xiàn)分別是同樣48伏的電池,在充滿電的情況下,鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30—50公里,并沒有太大的區(qū)別。速度主要還是取決于所使用的電機(jī)大小。
1、啟動用鉛酸蓄電池;
2、動力用鉛酸蓄電池;
3、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池;
4、其它類,包括小型閥控密封式鉛酸蓄電池,礦燈用鉛酸蓄電池等。
說了這么多,那鉛酸電池的優(yōu)勢究竟是什么呢?
第一、生產(chǎn)工藝簡單:鉛酸電池一直本著“他強(qiáng)由他強(qiáng),清風(fēng)撫山崗,他橫任他橫,明月照大江”的九陽神功原則。任你摔摔打打,稍微修補(bǔ)一下,便可以繼續(xù)使用,實(shí)在是好養(yǎng)活得很;
第二、成本低:鉛酸電池之所以一直能在電動車電池占據(jù)主要地位,最主要的還是因?yàn)樗膬r(jià)格大概只是鋰電池的三分之一左右;
第三、可回收逆修復(fù):這技能可是鉛酸電池的的獨(dú)門絕學(xué),在用壞之后可以去電動車店里補(bǔ)差價(jià)以舊換新,能把損失降到最低,對消費(fèi)者來說,何嘗不是一項(xiàng)福利呢?
鉛酸電池的劣勢主要包括四方面,分別是:
1、體積重量大,容量卻相對較短;
2、壽命較短,鉛酸電池一般在深充深放電400次以內(nèi);
3、有記憶,壽命在兩年左右;
4、環(huán)境污染比較嚴(yán)重。
鋰電輕量化,安全怎么辦?
鋰電池可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池;1970年代??松腗.S.Whittingham研發(fā)出首個鋰電池;由于鋰金屬的化學(xué)特性非?;顫?,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環(huán)境要求非常高,因此,鋰金屬電池并沒有在行業(yè)中廣泛應(yīng)用。
而在1991年日本索尼公司發(fā)布首個商用鋰離子電池,其優(yōu)點(diǎn)是比能量高,是目前比能量最高的蓄電池,并且已經(jīng)在便攜式信息產(chǎn)品中獲得推廣應(yīng)用。
鋰電池的優(yōu)勢主要有以下三方面:
1、重量輕,體積?。簭男【洼p的鋰電池與市面上同等容量的鉛酸電池相比,不但鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3,重量還是鉛酸電池重量的1/3;
相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高,體重的降低使得電動車?yán)m(xù)航能力增加大概10%左右。
2、壽命較長:鋰電池深得養(yǎng)生之道,其使用壽命大概是4年左右,比鉛酸電池壽命要高1.5倍左右,充放電超過500次,電池使用無記憶,抗震性強(qiáng)。
3、耐充放電性能好:在正常溫度下,鋰電池不但可以連續(xù)充電48小時(shí)不會出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故,容量保持在95%以上,并且在專用充電器下,可以進(jìn)行快速充放電。
鋰電池的劣勢主要包含三方面:
1、價(jià)格高:鋰電池的制作成本高,制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右,價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右,但是其三倍的價(jià)格帶來的性價(jià)比并不高,會給人帶來一種華而不實(shí)的感覺;
2、不可回收:鋰電池不可回收,用壞了只能扔,或者找個地方埋了;
3、安全隱患:最重要的問題便是鋰電池存在起火爆炸安全隱患,尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下被奸商所騙導(dǎo)致購買劣質(zhì)鋰電池,在電動車這種密封條件不是太好,容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)可能存在的安全隱患。