目前，鉛蓄電池在儲(chǔ)能和動(dòng)力領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但是傳統(tǒng)鉛蓄電池存在負(fù)極板硫酸鹽化現(xiàn)象，導(dǎo)致壽命縮短，未能在儲(chǔ)能領(lǐng)域得到滿(mǎn)意的應(yīng)用。

 

　　超威集團(tuán)新型電池開(kāi)發(fā)部高級(jí)工程師黃偉國(guó)表示，在儲(chǔ)能調(diào)峰等領(lǐng)域，電池處于部分荷電態(tài)運(yùn)行，也就是電池處于虧電狀態(tài)，容易發(fā)生硫酸鹽化現(xiàn)象，在負(fù)極板生成大顆粒硫酸鹽晶體，從而阻礙電池的電化學(xué)反應(yīng)，降低電池的循環(huán)壽命。

 

　　同時(shí)，在高功率情況下，鉛酸電池的硫酸鹽化也非常嚴(yán)重。據(jù)黃偉國(guó)介紹，早在1997年進(jìn)行混合動(dòng)力電汽車(chē)的研發(fā)時(shí)，研究人員就發(fā)現(xiàn)，在電池高功率大電流放電的使用環(huán)境中，將電池中的碳材料用量提高，硫酸鹽化現(xiàn)象即可得到改善，但同時(shí)也伴隨著很多副反應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，研究人員不斷調(diào)整碳材料的種類(lèi)和比例，相應(yīng)改善了鉛蓄電池的各項(xiàng)性能，鉛炭電池的概念，也就因此而生。

 

　　作為國(guó)內(nèi)鉛蓄電池龍頭企業(yè)，超威集團(tuán)正在不斷開(kāi)發(fā)性能更優(yōu)異的鉛炭電池產(chǎn)品。黃偉國(guó)介紹，超威集團(tuán)在鉛炭電池方面進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。碳材料的作用機(jī)理包括電催化機(jī)理、導(dǎo)電機(jī)理、位阻機(jī)理等，由于種類(lèi)不同，機(jī)理也不同。超威集團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)從不同碳材料出發(fā)，根據(jù)不同材料的結(jié)構(gòu)特性和指標(biāo)特征，進(jìn)行探索和研究，逐步找出最恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)機(jī)理。

 

　　黃偉國(guó)表示，在碳材料方面，超威研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)炭黑、石墨、活性炭等炭材料的海量試驗(yàn)和研究發(fā)現(xiàn)，加入特定種類(lèi)、不同配比的碳材料，可以?xún)?yōu)選得到形態(tài)最為合適的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而有效避免了鉛酸電池極板硫酸鹽化現(xiàn)象的發(fā)生。

 

　　在應(yīng)用方面，大多數(shù)鉛炭電池都被用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，而超威集團(tuán)在動(dòng)力領(lǐng)域，也有所應(yīng)用。在2018年8月25日開(kāi)幕的2018第7屆山東國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)展覽會(huì)上，超威集團(tuán)展出了用于動(dòng)力領(lǐng)域的鉛炭電池產(chǎn)品。該產(chǎn)品與常規(guī)鉛蓄電池相比，在循環(huán)壽命性能、續(xù)駛里程、耐低溫性等方面有了大幅提升。尤其是優(yōu)異的耐低溫充、放電性能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電池，確保電動(dòng)車(chē)在寒冷環(huán)境里仍可以達(dá)到正常的行駛里程。一方面，是由于從2015年開(kāi)始，針對(duì)鉛冶煉行業(yè)的環(huán)保檢查開(kāi)始逐漸升級(jí)，到了2016年，更是加大了檢查的頻率和力度，使得多家煉廠及商家受到處罰，造成了原生鉛產(chǎn)量有所下滑，另一方面，由于循環(huán)經(jīng)濟(jì)、再生產(chǎn)業(yè)是國(guó)家的政策導(dǎo)向，再生鉛的技術(shù)不斷發(fā)展成熟，成本也僅是原生鉛70%左右。

 

即使再生鉛也面臨著較為嚴(yán)格的環(huán)保政策，但相比于原生鉛來(lái)說(shuō)，未來(lái)再生鉛潛力巨大，市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)一步提升。