常見的啟停工作原理簡單介紹

現(xiàn)在各國對(duì)排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性有著越來越高的要求，逼使各車企都大力推廣既能省油又能降低排放的“黑科技”，自動(dòng)啟停系統(tǒng)便是如此誕生。事實(shí)上啟停系統(tǒng)早已在上世紀(jì)70年代就被少批量使用，無奈那時(shí)技術(shù)條件達(dá)不到耐用性的要求。啟停系統(tǒng)近段時(shí)間才在國內(nèi)風(fēng)生水起，從幾萬塊的微型車再到上百萬的跑車都配備這項(xiàng)功能。啟停系統(tǒng)主要有增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)配AGM蓄電池、SISS缸內(nèi)直噴點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、BSG發(fā)電起動(dòng)一體機(jī)和ISG集成電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)。

最初級(jí)廣泛使用的啟停系統(tǒng)-AGM蓄電池+加強(qiáng)型電機(jī)。準(zhǔn)確來說，這種啟停系統(tǒng)成為Idle-stop怠速停止系統(tǒng)，主用加強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)與AGM蓄電池（加強(qiáng)型蓄電池）將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。由于這種方式與普通的啟動(dòng)車輛方式?jīng)]有太大的差別，因此蓄電池和起動(dòng)機(jī)需要承受較大的壓力，同時(shí)需要較多的傳感器和控制器檢測控制。此種方式最重要對(duì)起動(dòng)機(jī)和蓄電池進(jìn)行加強(qiáng)便可。

    這類啟停系統(tǒng)多數(shù)采用分離結(jié)合是起動(dòng)機(jī)，即每次啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)齒輪都需要與飛輪結(jié)合，增加起動(dòng)機(jī)工作壓力，這樣啟動(dòng)時(shí)必須等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉至零（部分啟停系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)采用常結(jié)合型，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無需掉至零，任何轉(zhuǎn)速下都可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。因此起動(dòng)機(jī)需要加強(qiáng)其耐用性，采用永久磁鐵類型、加強(qiáng)撥叉、增加電刷的數(shù)目和尺寸、強(qiáng)化齒輪等措施使起動(dòng)機(jī)可經(jīng)歷高強(qiáng)度的工作。因此配置這類啟停系統(tǒng)的車輛，其起動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)更耐用，使用壽命可達(dá)30萬次。

    另外蓄電池也是需特別加強(qiáng)，讓其可快速充放電，同時(shí)也需有高容量以應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)車內(nèi)用電器的工作使用。普通的鉛酸蓄電池?zé)o法在斷時(shí)間內(nèi)多次大電流放電，其隔板無法讓電離子快速通過。因此具有啟停功能的車需要有更大容量的蓄電池。更多文章請(qǐng)關(guān)注：濮陽巨江汽車服務(wù)FF蓄電。

AGM技術(shù)(吸附式玻璃纖維棉隔板)以及EFB技術(shù)（增強(qiáng)型注水式蓄電池）可大大提升電池蓄電額定容量。

    采用啟停系統(tǒng)的車輛主要采用AGM超細(xì)玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。這種AGM鉛酸蓄電池具有耐酸性高，吸附電解液更強(qiáng)，從而達(dá)到更小的內(nèi)阻，延長鉛酸累蓄電池的壽命；最重要的是其深度放電性能好，允許短時(shí)間頻繁大電流放電。

    現(xiàn)階段AGM鉛酸蓄電池以解決啟停系統(tǒng)主要的兩大啟停問題，大電流與頻繁輸出，但蓄電池其自放電率高，每個(gè)月放電率在3-5%，存放期超過6個(gè)月需補(bǔ)充充電。因此配備啟停系統(tǒng)的車輛需小心謹(jǐn)慎使用和維護(hù)。

● 啟停系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

    1、坡道情況下避免使用啟停系統(tǒng)。在坡道上臨時(shí)停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動(dòng)較慢，容易在松開剎車時(shí)，發(fā)生車輛滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)來不及著火制動(dòng)力助力不足，導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。不過絕大多數(shù)車輛都會(huì)對(duì)坡道進(jìn)行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統(tǒng)不會(huì)啟用。

    2、無規(guī)律走走停停關(guān)閉啟停系統(tǒng)。本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關(guān)閉啟動(dòng)系統(tǒng)提升乘坐舒適性比降低那丁點(diǎn)油耗更為重要，同時(shí)停機(jī)再發(fā)動(dòng)起步，顯然起步速度差別人一節(jié)，然后....又被人插位了。

    3、開空調(diào)時(shí)盡可能不啟用啟停系統(tǒng)。車輛上配備著空調(diào)增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)，空調(diào)只會(huì)送風(fēng)并不會(huì)制冷（制暖采用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時(shí)若檢測到車內(nèi)溫度與設(shè)定值相差太大，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。頻繁的啟動(dòng)震動(dòng)讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

    4、低速泊車時(shí)停用啟停系統(tǒng)。大多數(shù)車輛變速箱在倒檔位置時(shí)并不會(huì)讓啟停系統(tǒng)工作，但沒人能保證每次泊車都能一次搞掂，挪一兩次就是正常，若是新手便可能要前后來回好幾次才能停正車輛。本來停車并不是件愉快的事情，若還在向前挪車時(shí)，踩深一點(diǎn)剎車就熄火，再啟動(dòng)，必定讓心情更糟糕。同時(shí)不斷啟停讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚，同時(shí)尾氣污染物增加對(duì)身體更加不好。

    5、啟停系統(tǒng)熄火時(shí)，不能添加燃油。很多車主在加油時(shí)并不會(huì)下車，直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時(shí)車輛僅為啟停短時(shí)間熄火，并隨時(shí)啟動(dòng)，若此時(shí)添加燃油將非常危險(xiǎn)。必須讓車輛完全熄火斷電后再進(jìn)行加油。

    6、亮油燈時(shí)建議關(guān)閉啟停系統(tǒng)。無可否認(rèn)的是啟停系統(tǒng)的確可帶來優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，但在亮油表報(bào)警燈時(shí)車輛不斷的啟停，只會(huì)讓你更加心慌。同時(shí)不斷啟停，燃油系統(tǒng)不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導(dǎo)致更快過熱燒毀。

    　7、涉水行駛時(shí)，必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)，必須關(guān)閉，必須關(guān)閉，重要的事情要說三遍。通過積水路段時(shí)，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，萬一需要在行駛中停下，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

    啟停小技巧

    １、啟停熄火時(shí)快速轉(zhuǎn)向P檔，可松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，繼續(xù)靜靜待著。基于安全考慮，在D擋熄火時(shí)，拉起手剎松開剎車并不會(huì)繼續(xù)熄火，為了隨時(shí)更快的起步，即使掛入N檔發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)。因此，大多數(shù)車輛的啟停系統(tǒng)是設(shè)定快速從D擋掛入P擋就能保持熄火狀態(tài)，如寶馬、奧迪等車型便是如此。

    2、減少高電流消耗的用電設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火期間，所用的用電設(shè)備電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)候，減少使用大功率大電流的用電設(shè)備，減輕再次啟動(dòng)是蓄電池的壓力，有助于延長蓄電池壽命。

    3、停車時(shí)在多踩剎車，剎車真空度不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)啟動(dòng)。基于安全原因，停車時(shí)剎車系統(tǒng)真空助力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)自行啟動(dòng)以保證有足夠的剎車力。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，切忌反復(fù)踩剎車。

    4、需等待車輛完全熄火后再啟動(dòng)。配備增強(qiáng)型蓄電池和增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)的啟停系統(tǒng)，主要采用起動(dòng)機(jī)齒輪帶動(dòng)飛輪進(jìn)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此需要待飛輪（即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）停止后再進(jìn)行起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合。因此啟停系統(tǒng)工作發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，轉(zhuǎn)速?zèng)]有掉至零，發(fā)動(dòng)機(jī)無法馬上啟動(dòng)。

    ● 啟停系統(tǒng)車輛保養(yǎng)注意 

    　　1、用正牌全合成機(jī)油。反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)怎么都有對(duì)其有損害，即使行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是熱機(jī)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火內(nèi)部機(jī)油必定會(huì)滑落，這時(shí)影響發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要因素是潤滑油膜。使用高質(zhì)量的全合成機(jī)油可使油膜長時(shí)間保持附著在缸璧上。

    2、注意清理積碳。長時(shí)間的走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)，燃料并沒有充分燃燒，極其容易造成積碳的產(chǎn)生，從而使得車輛的動(dòng)力大幅度下降。帶有啟停系統(tǒng)的車輛需及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，避免積碳大量集聚，影響油耗得不償失。

    3、蓄電池隔段時(shí)間進(jìn)行慢充。頻繁讓蓄電池大電流放電，即使在強(qiáng)大的電池也會(huì)有枯竭的一天，而且汽車的12V恒壓充電并不能“喂飽”蓄電池。因此，建議每年對(duì)蓄電池進(jìn)行恒流慢充，讓其達(dá)到足夠的電量，更好面對(duì)各種困難。最重要的是可延長蓄電池壽命。