防護等級，達不到防塵防水要求，則電芯和電氣元件的環(huán)境條件處于不可控狀態(tài)。在一般工作環(huán)境中，過量的塵埃，會降低電器件絕緣性能。與之關聯(lián)的，電氣間隙和爬電距離，防護等級低的系統(tǒng)中，需要預留更大余量。濕度過高，除了對絕緣性能產(chǎn)生影響以外，還會引起鋰電池的自放電率上升，導體更容易腐蝕。進而系統(tǒng)內(nèi)阻上升，充放電過程中，將有更多的電量轉化成歐姆熱消耗掉。

 

電動汽車尤其乘用車對于防護等級的要求，還有一個更為要緊的考量，就是保證電池包在車輛涉水過程中的安全。乘用車的底盤比較低，而電池包自重很大，大部分都布置在底盤下面。這就使得它幾乎成了電動汽車上，除了輪胎以外，距離地面最近的部分。遇到大雨天氣，電池包從泡泡水是很有可能發(fā)生的。一旦電池包內(nèi)部進水，后果非常嚴重。電池短路，產(chǎn)生大量反應熱，引發(fā)鋰電池熱失控，短時間釋放更大能量，發(fā)生著火甚至爆炸也是非常有可能的。

 

 

結構防護，這個含義比較寬。首先是固定，電芯串并在一起，通過結構件形成模組；模組串聯(lián)形成一個完整的高壓電源。這心電芯、電氣元件、電連接器件，物理位置都必須是相對固定的，才能確保各自具備合理空間不至于發(fā)生擠壓、變形。因此，機構保護需要實現(xiàn)對內(nèi)部器件的完全可靠的固定功能。其次，是箱體不能有過量的變形。箱體變形必然帶來對內(nèi)部器件空間的擠壓，單體電芯的形變，意味著內(nèi)部正負極的距離發(fā)生變化，設置直接貼合到一起，這就是內(nèi)短路，后果必然會走到熱失控。最后，是箱體不能出現(xiàn)物理損傷。也就是電池包箱體不能因為外力外物的作用，自己破裂了，甚至外物直接穿過箱體進入了電池包內(nèi)部，這肯定是結構防護的失效。曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣的案例，一臺電動汽車在路上開著開著，系統(tǒng)就報警了，強制停在路邊。后來檢查發(fā)現(xiàn)，有一個頭部不規(guī)則的鐵棒恰好被前面的車輛壓過彈起一定高度，待這兩車經(jīng)過，直接插進電池包內(nèi)部，一個典型的電池包箱體刺穿的故事。

 

 

熱防護，這里的熱防護，需要由箱體、熱管理系統(tǒng)甚至需要隔熱層設計等協(xié)同完成。電池包箱體，在這里起到的作用就是提供一個有限空間。鋰電池一般的工作溫度范圍在-20℃-50℃之間，如果在這個范圍以外的溫度下工作，則會對電池帶來傷害。溫度過低，充放電能力變差，如果強行充電更是會影響電池壽命。溫度過高，越過一個界限（一般認為這個界限是電芯隔膜的溶解溫度），電池將不可挽回的發(fā)生熱失控事故。因此，給鋰電池提供合適的工作溫度，不但是發(fā)揮其最佳性能的需要，更是安全的需要。