目前現(xiàn)在的動(dòng)力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長(zhǎng)于壽命和安全性，而三元鋰長(zhǎng)于低溫性能和單位電池的電容量。

 

 

對(duì)于電池壽命，普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均可以達(dá)到8年。不過(guò)以現(xiàn)在的技術(shù)水平，鋰離子電池在電動(dòng)汽車上的使用壽命大約只有3-5年。

 

 

之所以電動(dòng)汽車電池壽命較短，原因無(wú)外乎是工作環(huán)境影響和大規(guī)模充放電所致。三元鋰的循環(huán)次數(shù)在500到1000次左右，磷酸鐵鋰在2000次左右；

 

 

以最少的500次為例，奇瑞EQ續(xù)航是200公里，綜合工況按80%計(jì)算是160公里，500X160=8萬(wàn)，也就是說(shuō)正常情況下，奇瑞EQ實(shí)際行駛大約8萬(wàn)公里的時(shí)候，電池容量就會(huì)衰減至最初的80%；如果按磷酸鐵鋰的2000次計(jì)算，大概是32萬(wàn)公里，如果續(xù)航400公里的話則是64萬(wàn)公里。

 

 

如果當(dāng)電動(dòng)汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程將會(huì)明顯減少，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要更換電池了。

 

 

對(duì)于目前的很多純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說(shuō)，更換電池就相當(dāng)于換了小半個(gè)車。我們知道電動(dòng)汽車不同于傳統(tǒng)汽車。他們不用發(fā)動(dòng)機(jī)不燒汽油。他們使用動(dòng)力電池和電機(jī)。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，存在著壽命衰減大、耐久性下降和損壞等諸多問(wèn)題。更令人恐懼的是，新能源汽車電池組件可以占據(jù)車輛成本的30%左右，并且汽車電池組件的實(shí)際更換費(fèi)用高達(dá)5-6萬(wàn)，這意味著車主需要支付大量的費(fèi)用來(lái)更換或修理電池，用車成本太高。因此，電動(dòng)汽車的壽命最重要的因素是其動(dòng)力電池的狀況。

 

 

 

那么，電動(dòng)汽車電池的壽命有多長(zhǎng)？事實(shí)上，制造商的電池質(zhì)量保證政策足以解釋這個(gè)問(wèn)題。畢竟在保修期內(nèi)電池出現(xiàn)問(wèn)題有供應(yīng)商兜著池。那么今兒咱們就來(lái)分析分析各大新能源車廠的電池質(zhì)保政策，由此來(lái)推算一下他們產(chǎn)品的電池使用壽命吧。

 

北汽新能源

 

在純電動(dòng)汽車中，北汽絕對(duì)是中國(guó)的“一哥”。2017年度電動(dòng)汽車EC系列銷量超過(guò)七萬(wàn)輛，實(shí)力驚人。

 

 

目前，北汽電池采用三元鋰電池，與以前相比，鋰電池壽命更長(zhǎng)。官方數(shù)據(jù)顯示，電池滿充滿放超過(guò)3000次，電池容量衰減率小于15%，可供用戶使用10年。同時(shí)，北汽新能源還為所有車輛（電池、馬達(dá)、車輛控制器等）的核心部件提供了8年/ 15萬(wàn)公里的保修政策。如果你想想，8年或15萬(wàn)公里以后，即使車不壞，它也換新的?？磥?lái)北汽是很良心的企業(yè)。

 

特斯拉

 

特斯拉可以說(shuō)是新能源汽車的明星企業(yè)，不僅MODEL S、MODEL 3和MODEL X在中國(guó)很受歡迎，而且價(jià)格也普遍較高。

 

在質(zhì)量保證方面，特斯拉的MODEL S為例，整車質(zhì)保是4年或8萬(wàn)公里。驅(qū)動(dòng)裝置和電池組的保修期限為8年不限制公里數(shù)，汽車的續(xù)航里數(shù)為557公里，電池容量為90度。