關(guān)于汽車蓄電池 你了解多少？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-10 17:20
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一
蓄電池的作用
蓄電池其實可以理解為一個電的蓄水池，車輛的啟動以及大燈、收音機等設備的用電都要從蓄電池中汲取，而發(fā)動機啟動后帶動的發(fā)電機則向蓄電池充電。
二
蓄電池的分類
蓄電池從使用便利性上分為傳統(tǒng)鉛酸蓄電池和免維護蓄電池。
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(zhì)和負極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行的，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。
傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。因此，這里的“維護”，主要是定期檢查蓄電池，打開觀察口排氣，發(fā)現(xiàn)缺液及時補充電解液或蒸餾水。
免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點。
由于近幾年排放法規(guī)日益嚴苛，越來越多的車開始裝備自動啟停功能，而由于自動啟停需要頻繁的大電流放電，普通蓄電池無法滿足這樣的高強度的使用要求，所以廠家也開發(fā)了AGM型和EFB型蓄電池來滿足自動啟停系統(tǒng)的需要。
德系、美系車往往采用AGM型蓄電池，而日系則基本采用EFB型蓄電池，AGM型蓄電池由于采用貧液設計，減少了漏液風險，提高了低溫穩(wěn)定性，缺點便在于成本較高，用戶后期更換的費用往往是普通蓄電池的三倍以上；而由于EFB型蓄電池在普通的鉛酸電池上開發(fā)而來，相比較而言成本會比AGM型電池低并且耐高溫，不過并不是所有的EFB型蓄電池都是免維護的。
三
蓄電池的選擇
由于供應商的不同，不同品牌、型號甚至于不同批次的車輛原廠所配備的蓄電池都不盡相同，而蓄電池型號的標注又分為國標、日本JIS標準、德國DIN標準以及美國BCI標準等標注方法，相信大多數(shù)車主也是看得眼花繚亂，這就給用戶后期自主更換蓄電池帶來了很大麻煩，因而最簡單的方式還是按車型年款來選擇。
現(xiàn)在很多電商都建立了車型庫，輸入車輛的品牌型號就會自動匹配，而我們所主要看的則是電壓、電池容量以及冷啟動電流，一般標注為12V 75Ah 550A（或CCA）。
很多車主迷信電池容量，感覺越大越好，其實不然，這是跟你車輛的充電效率和用電量相關(guān)的，大容量的電池如果車輛充電效率不夠或是經(jīng)常短途而不能充滿，反而容易損壞。而冷啟動電流反而是更值得重視的參數(shù)，它才是決定你的車輛能否順暢啟動的關(guān)鍵。
有些車主知道這是個電流參數(shù)，感覺電流大了不好，其實這擔心是多余了，因為這是個最大值，而如果車輛啟動不需要這么大的電流，它是會降低的，然而如果蓄電池放電能力低下，車輛便無法順暢啟動。好比一個成年人才能推動的箱子，大力士來推，沒問題，而讓小朋友來推，就不行了，即使能推動，也是很困難。
另外，蓄電池是否免維護與車輛的正常使用沒有關(guān)系，而帶有自動啟停功能的車輛則不能使用普通蓄電池，頻繁的啟停會使得普通蓄電池在短短幾個月內(nèi)就損壞，是得不償失的。
而AGM型蓄電池和EFB型蓄電池則是可以互換的，很多奧迪Q3的車主就把AGM型電蓄電池更換成EFB型蓄電池，原因是Q3的蓄電池是設計在發(fā)動機艙里的，而AGM型最大的問題就是不耐高溫。
四
如何使你的汽車蓄電池更耐久
蓄電池的壽命一般在兩到三年，這點從蓄電池的質(zhì)保政策也可以看出來，一般售價根據(jù)容量以及充放電能力的不同在幾百到上千之間，而適用于啟停功能的蓄電池則售價在一千至三千左右，作為一個易損件，對于車輛來說也是除了正常保養(yǎng)外一筆不小的開支，因而需要合理地使用蓄電池，使其壽命更長。
騎過電瓶車的人都知道，電瓶最怕的是虧電，或者說欠壓，過度放電會使得蓄電池的壽命大大降低。這就要求我們在日常使用過程中要盡量避免這種情況發(fā)生，比如長時間熄火在車內(nèi)聽音樂，忘關(guān)大燈，點火時間過長，或者發(fā)生打不著的情況時連續(xù)不斷地啟動，這些都會讓我們的蓄電池“很受傷”。
其次呢，要多給蓄電池充滿電的機會，比如跑跑高速、長途，能讓蓄電池有一個完整的充電周期；帶有自動啟停功能的車輛可以關(guān)閉啟停跑一陣，畢竟“吃飽喝足”才有力氣干活嘛！
另外，關(guān)于普通鉛酸電池的維護，說是維護，其實也非常簡單，就是隔兩三個月擰開一次蓄電池的觀察窗，看看里面的液面是否低于下刻度線，低的話及時添加蒸餾水或是電解液，切記不能加自來水或是礦泉水，因為自來水中的雜質(zhì)很有可能在電解液中發(fā)生反應，從而損壞蓄電池。而免維護蓄電池也不是真的一點也不要管了，還是要定期檢查電瓶樁腳是否有松動，及時清理負極的堿式碳酸銅，保證導電良好。
說個題外話，網(wǎng)上很多傳言車輛很久不開要斷開蓄電池負極，以減少自放電，這對于以前的老車是正確的，現(xiàn)如今的車卻不能這么做。其實這也算是廠商的一種“技術(shù)壁壘”，許多豪華品牌或是非豪華品牌的德系、美系車，當車輛斷電以后，車輛的收音機、中控鎖都會上鎖，并且必須去4S解鎖，其目的也是讓你電池壽命到期以后去4S更換。然而“上有政策下有對策”，許多修理廠在更換蓄電池時都采用“不斷電”的方法更換，從而避免這樣尷尬情況的發(fā)生。
五
什么時候需要更換蓄電池
一般來說，蓄電池壽命快到時往往會有一些征兆，為了避免車輛出現(xiàn)“趴窩”的情況，在這些征兆出現(xiàn)時就應該及時更換蓄電池。
1. 車輛啟動困難時
當車輛啟動無力或需要幾次點火才能啟動時，首先就應考慮是否是蓄電池出了問題，排除蓄電池問題以后再檢查比如啟動機等相關(guān)設備。如果確認蓄電池問題，則應及時更換。
2. 啟動時有異響
由于蓄電池放電能力變?nèi)?，啟動機運轉(zhuǎn)不良而發(fā)出吱吱聲，這種情況在冬天尤為明顯，因為天氣轉(zhuǎn)冷，蓄電池的活性也會降低，而天氣轉(zhuǎn)暖之后這樣的情況會改善或是消失，所以很多車主不以為意。其實這就是蓄電池壽命快到期的前兆，在出現(xiàn)這樣的情況時應該及時檢查，有條件的話用專業(yè)的儀器檢測蓄電池壽命，確認是否需要更換。
