新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續(xù)航里程，而提高續(xù)航里程的唯一辦法就是提高能量密度，但與此同時(shí)同時(shí)，成本通常會(huì)增加，充電時(shí)間也會(huì)增加，這幾個(gè)參數(shù)之間看起來總是矛盾般的存在。

10月27-28日，由安徽省馬鞍山市政府主辦，起點(diǎn)研究、鋰電大數(shù)據(jù)承辦的“2017(馬鞍山) 新能源汽車動(dòng)力電池智能制造論壇暨安徽馬鞍山動(dòng)力電池項(xiàng)目交流會(huì)”在馬鞍山隆重舉行。

天弋能源(ETC)副總經(jīng)理郭忠華在大會(huì)主題演講中分析了動(dòng)力電池技術(shù)前沿趨勢。

技術(shù)趨勢

無論是能量型，還是能量兼顧功率型的動(dòng)力電池，國家新能源汽車的政策導(dǎo)向上，對動(dòng)力電池模塊提出了一些技術(shù)目標(biāo)的要求，主要如下：

其中主要方向?yàn)榈统杀?、高比能量、快充、高安全性及尺寸?biāo)準(zhǔn)化。

這是動(dòng)力電池發(fā)展的主攻目標(biāo)。但目前來看，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上要?dú)w功于政策的扶持，當(dāng)2020年補(bǔ)貼取消后，無論是新能源汽車，亦或是動(dòng)力電池，還能保持高速增長嗎?以上目標(biāo)能否有所突破?

技術(shù)路線

針對以上目標(biāo)，郭忠華提出了天弋能源的對策。

1、降成本

提升電芯良率：提高生產(chǎn)線的自動(dòng)化率可以有效提升電芯的良率。天弋具備高集成自動(dòng)化的生產(chǎn)線，在低濕度與高潔凈度的環(huán)境下能夠運(yùn)用獨(dú)特工藝與設(shè)備相匹配。

2、提升比能量

①做大電芯：通過增加電芯厚度或高度來提升電芯的能量密度。

②應(yīng)用新材料體系：例如高鎳與硅碳。通過增加正負(fù)極克容量提升能量密度，而終極目標(biāo)就是固態(tài)電池的成功商業(yè)化運(yùn)用，其密度更高、更安全。

③設(shè)計(jì)與工藝優(yōu)化：通過設(shè)計(jì)與工藝優(yōu)化滿足安全、能量密度和壽命需求

3、輕量化

①模組輕量化：標(biāo)準(zhǔn)模組。共有材料輕量化、工藝輕量化、大模組化、結(jié)構(gòu)簡單化、結(jié)構(gòu)緊湊化這五大方面。

②PACK輕量化：標(biāo)準(zhǔn)箱。共有結(jié)構(gòu)輕量化、材料輕量化、工藝輕量化、系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)一體化五大方面。