動(dòng)力電池報(bào)廢潮來襲，你知道回收問題要如何解決嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-09 09:15
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眾所周知，當(dāng)下動(dòng)力電池主要使用鋰電池，而經(jīng)過20年的發(fā)展歷程，鋰電池的使用已經(jīng)到了生命盡頭，報(bào)廢期將至的巨大時(shí)機(jī)，對(duì)于國內(nèi)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的興起有重要的意義。
其實(shí)早在2018年工信部聯(lián)合七部委出臺(tái)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策新規(guī)，就已經(jīng)預(yù)示著動(dòng)力電池回收開始進(jìn)入規(guī)劃階段。
時(shí)隔半年，工信部近日發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》，再次將報(bào)廢電池污染防治工作提升到新一輪攻堅(jiān)戰(zhàn)的高度。
此次兩會(huì)上，針對(duì)動(dòng)力電池的循環(huán)再利用再次提出重要建議，進(jìn)一步完善我國的動(dòng)力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立起完善的動(dòng)力電池回收體系。
國內(nèi)回收市場(chǎng)空白 龐大空間催生產(chǎn)業(yè)巨大商機(jī)
動(dòng)力電池的“退役”將使動(dòng)力電池回收市場(chǎng)面臨著重大的挑戰(zhàn)，政策監(jiān)管必不可少，突破技術(shù)攻堅(jiān)和盈利壁壘也是目前的阻力所在。然而面對(duì)巨大的市場(chǎng)空白，動(dòng)力電池回收也蘊(yùn)含著巨大的產(chǎn)業(yè)商機(jī)。據(jù)國海證券的研報(bào)預(yù)測(cè)，從 2019到2025年，動(dòng)力電池回收合計(jì)市場(chǎng)空間有望超過 600億元。
鑒于動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的逐漸完善，以及電池報(bào)廢潮的巨大壓力，動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈各路玩家紛紛入場(chǎng)布局。截止至2019年1月，共計(jì)有45家企業(yè)申報(bào)了回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，且多為光華科技、格林美等第三方回收企業(yè)。據(jù)了解，光華科技宣布與奇瑞萬達(dá)客車達(dá)成合作協(xié)議，雙方就廢電池回收循環(huán)再利用等業(yè)務(wù)上展開廣泛合作。而在之前，光華科技還和廣西華奧、南京金龍等車企簽署了類似的協(xié)議。此外，鋰電材料企業(yè)如華友鈷業(yè)、天賜材料等，動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪、國軒高科、寧德時(shí)代等也相繼入局。
國內(nèi)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的巨大“蛋糕”儼然已經(jīng)成功引起相關(guān)車企及動(dòng)力電池企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，盡管依舊面臨回收體系不盡成熟、治理技術(shù)有待突破、商業(yè)模式尚未完善等一系列問題，但是在如此密集的政策推動(dòng)下，國產(chǎn)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的發(fā)展前景一目了然，動(dòng)力電池回收將迎來它的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。抓住先機(jī)，才能贏得更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。
