淺談電動車電池行駛里程及影響因素
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-07 16:13
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環(huán)境溫度：當(dāng)環(huán)境溫度降低時，電池的使用時間就會相應(yīng)的縮短，按照經(jīng)驗計算，室溫每下降1℃，電池容量將下降接近1%，所以電動車電池冬天使用時間短。
放電深度：放電深度就是常說的電動車騎行中的電池使用程度。每次放電深度越深，電池使用壽命就越短。簡單的說，電池在一次充電完成后，電動車使用時間越長，電池放電深度就越大。
路面交通問題：針對上述的數(shù)據(jù)，基本都是在平坦的路面而言，要是坡度比較大比較多的話，跑的路程就會有所下降。
載重量、啟動剎車頻繁度等實際情況。
電動車電池充電時間：電動車電池充電方法很重要，不當(dāng)?shù)牟僮鲿p害電池。
●電動車胎壓對續(xù)行里程的影響
胎壓就是輪胎內(nèi)部的氣壓。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪胎上都標(biāo)有最合適的胎壓范圍。
那胎壓對電動車的續(xù)航里程到底有什么影響呢？舉個簡單的例子，在平路上騎自行車，忽然感覺車子蹬起來特別費(fèi)力，多數(shù)經(jīng)常騎自行車的人都會立即意識到，車子塊沒氣了。同理，電動車在胎壓不足的情況下勢必會給電動車電機(jī)帶來更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，低壓嚴(yán)重的會使電動車耗電量加倍。
●前后輪剎車對續(xù)行里程的影響。
在電動車前后剎車回位不順或者剎車內(nèi)部有故障的時候會影響電動車總體的續(xù)航里程。很多汽車新手在開車時有事會忘記松手剎，以至于造成剎車片嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重的會造成汽車自燃。這些磨損和自燃的熱量從哪來？自然是汽車的發(fā)動機(jī)在帶動輪胎轉(zhuǎn)動時剎車片和輪轂?zāi)Σ廉a(chǎn)生的。而這樣就算車輛不出現(xiàn)故障，耗油量也會明顯的增大。
同樣的道理，如果電動車的剎車存在故障，勢必也會增大電機(jī)的工作量，造成電動車電池的持續(xù)大電流放電。這樣一來，續(xù)航里程縮短就是必然的了。
●剎車斷電對續(xù)行里程的影響。
電動車的剎車斷電系統(tǒng)最初的設(shè)計初衷也在于此，即剎車的同時，電動車控制器停止給電機(jī)供電，這樣既保護(hù)電池又無損電機(jī)。
道理和上面講的情況一樣，放到電動車上，表現(xiàn)出來的就是大電流放電，也就會影響到電池總的續(xù)航里程。
●充電器對續(xù)行里程的影響
這里主要分析的是充電器電壓低對電池的影響，電池電量不滿，自然會影響電動車的續(xù)航里程。
●電動車電池不平衡對續(xù)行里程的影響。
對于電池引起的電動車?yán)m(xù)航里程的問題中，單只電池落后的占到絕大多數(shù)。單只電池落后會影響整組電池的電壓，所以四塊電池里就算有一塊失效或落后就會影響到整組電池。
第一種情況很好判斷，加上負(fù)載后，斷格的電池是沒有電壓的。第二種情況下，如果只有內(nèi)部的兩個單格短路，那么加上負(fù)載后檢測的電壓一般也會在10V以上，這樣看來是沒有問題的，但實際上，通過專業(yè)的放電設(shè)備經(jīng)過一次充放電就很明了了，單格短路的電池電壓較高，但5A放電時間一般不會超過30分鐘，也就是說該已經(jīng)失效。
●電機(jī)使用時間長短及電機(jī)類型對續(xù)行里程的影響。
如果是經(jīng)常超載或超速行駛的電動車，其電機(jī)會隨著使用時間的增長而出現(xiàn)消磁或老化，從而影響到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率。耗電量增加，但扭矩及轉(zhuǎn)速卻下降。查看電機(jī)類型主要是確定該電機(jī)是否是有刷電機(jī)。有刷電機(jī)在使用一段時間后需進(jìn)行保養(yǎng)。如果不保養(yǎng)，使用一段時間后，碳刷磨損，換向片磨損或電機(jī)內(nèi)部碳粉堆積會造成電機(jī)功耗的大幅增加，從而影響電機(jī)的扭矩和續(xù)航里程。
總而言之，影響電動車?yán)m(xù)行里程的因素有很多，如果沒有一定的電動車維修經(jīng)驗，沒有足夠的電池檢測設(shè)備，那么能夠正常使用的電動車電池也可能被判定為損壞的電池，有些已經(jīng)損壞的電池確被認(rèn)定成沒有問題的電池。
