汽車電瓶的內(nèi)阻值越大越好還是越小越好？原因是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-06 16:36
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電池在工作時，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力，它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，而極化內(nèi)阻又包括電化學極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。歐姆內(nèi)阻是由電極材料、電解液、隔膜及各個部分的接觸電阻所組成。極化內(nèi)阻是由電化學反應時極化引起的電阻，包括電化學極極化和濃差極化電阻。
上圖右邊是一個鋰離子電池的等效電路，我們可以把電池和內(nèi)阻拆開考慮，分為一個完全沒有內(nèi)阻的電源串接上一個阻值很小的電阻。左邊的圖是一個放電曲線X軸表示放電量，Y軸表示電壓，理想狀態(tài)是黑色的曲線，紅色的是考慮到內(nèi)阻的的時候真是狀態(tài)。所以電池內(nèi)阻做的越小，循環(huán)壽命和倍率放電性能就會越好。
內(nèi)阻如何測量
通常電池內(nèi)阻的測量方法有交流(AC)測試法和直流(DC)測試法(當然在電化學分析中經(jīng)常用到的是電化學阻抗譜EIS，各位可在后臺回復關鍵詞EIS獲取簡單易懂的《EIS入門教程》）
交流內(nèi)阻法是采用1KHz的正選波電流，來測試引起的壓降，計算內(nèi)阻。
直流測試又分為DCR法，MCCF法，HPPC法。
DCR法：使用不同的充電和放電倍率的電流，持續(xù)10S，記錄電壓和電流，形成一條直線，斜率即為內(nèi)阻。
MCCF法：采用持續(xù)時間為5S的脈沖充放電電流，記錄電壓降，計算內(nèi)阻。
HPPC法：美國PNGV規(guī)定，采用連續(xù)的充放電脈沖，測試引起的壓降，有兩種（放電時間18秒，充電2S；充放電時間均為10S）所有電池的內(nèi)阻都是越小好，內(nèi)阻越小，大電流放電能力越強，電能釋放越充分。
任何電源都或多或少的具有一定的內(nèi)阻，為了提高帶負載能力，我們希望電源的內(nèi)阻越小越好。
上圖中電阻r為汽車電瓶的內(nèi)阻，RL為負載，其與電瓶內(nèi)阻r為串聯(lián)關系，流過r的電流與負載電流相等。假設r的大小不變，則負載電流越大，流過內(nèi)阻r的電流也越大，r兩端的電壓也就越高，從而使加在負載RL兩端的電壓減小，若內(nèi)阻上的壓降過大，甚至會導致RL無法獲得額定工作電壓而無法正常工作，故我們希望電瓶的內(nèi)阻越小越好，以便在帶動重負載時，內(nèi)阻上不會產(chǎn)生明顯的壓降。
電瓶的內(nèi)阻會隨著使用時間的增長而變大，尤其是快報廢的電瓶，內(nèi)阻顯著增大，此時雖然充滿電后電瓶電壓較高，但由于內(nèi)阻變得較大，一接上大電流負載，內(nèi)阻上便會產(chǎn)生較大的壓降，從而使負載兩端的電壓降低。
