帆船電池組使用中的注意事項有哪些 你知道嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-05 10:29
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現(xiàn)在科技不斷發(fā)展，電池技術也不斷的再改進，蓄電能力不斷提高，體積重量不斷縮小，但是基本的日常維護原理仍舊慣用。
船用電池和汽車電池使用類似的鉛酸蓄電池。不同之處在于，汽車蓄電池的作用主要是提供汽車引擎發(fā)動用，一旦引擎發(fā)動了，車載交流發(fā)電機會提供車輛所需的電力，同時為汽車蓄電池充電。所以汽車的蓄電池的作用比較單一。
然而，船用蓄電池，尤其是帆船的電力使用情況，相比于汽車蓄電池差異非常明顯。我們一般是發(fā)動引擎，駛離碼頭，揚帆，關閉引擎開始航海。但是引擎關閉之后，我們?nèi)耘f在使用導航儀，水泵，無線電，假如晚上的話，更會使用航向燈，船艙燈。這樣的情況就是發(fā)動機所提供的電力，遠遠少于船只正常使用的所消耗的電力。結果就是蓄電池的電力不斷減少，壽命縮短，最后不能工作，無法發(fā)動引擎，無法提供照明電力。試想一下，假如帆船有擱淺的危險情況下，無法依靠引擎快速脫離危險是怎樣的一個處境。
電池組的一些基本參數(shù)，一般電池都會有幾個參數(shù)，大家可以在每個電池的外包裝上找到。
DEEP CYCLE
電池組參數(shù)：CCA 和AH
先說CCA，它是COLD CRANK AMP的縮寫，因為蓄電池的工作能力和工作溫度成正比。溫度高，電子活躍度高，提供電力強。溫度低，電子活躍度低，提供電力弱。CCA就是一個相對低溫下的標準。假如CCA是800安，引擎點火所需電力為200安的話，簡單計算可知，此電池，最起碼可以提供此引擎正常點火4次。這個4次只是一個理想值，因為有很多客觀的因素，比如電池是否滿點，電池接線，電池組接口是否有氧化，老化。氧化老化的情況，都會增加整個電路里面的電阻，進而需要更多的電力來發(fā)動引擎。
AH, 是Amp Hour的縮寫，假設正常帆船行駛過程中，冰箱每小時5安，導航儀2安，無線電1安。 5+2+1=8安。比如一個200Ah的電池，每小時8安的電力需求的話，可以理想供電25小時。
以上只是對兩個常見參數(shù)的解釋?，F(xiàn)在來說一下實際的情況。
關于電池組的工作原理，請GOOGLE或者百度一下。電池在實際使用中，應該盡可能的減少耗電的比例，以便延長電池的使用壽命。舉個例子，同樣的兩個電池，電池A每次都消耗25%的蓄電隨后充滿，電池B每次消耗50%的蓄電隨后充滿。電池A的使用壽命就會長于電池B的壽命。這些是因為鉛和電解質(zhì)的化學特性導致，只要知道就行。
START BATTERY和HOUSE BATTERY
船用電池一般還分為START BATTERY和HOUSE BATTERY，區(qū)分兩個電池組的原因是根據(jù)不同的電子需求決定的。引擎啟動所需的電力大，但是瞬間的需求大，可能3-4秒需要200安的電力，所以蓄電池的構造就比較特別，每塊鉛片的面積大，但是薄，和電解質(zhì)溶液接觸面大，能夠瞬間提供較多的電力。
Start Battery
HOUSE BATTERY，服務用電池組，平均消耗電力小，但是需求比較持久，所以電池的構造不同于發(fā)動電池，鉛片厚，表面積小，電力提供慢，但是時間長。
