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行業(yè)資訊

什么是鉛酸電池？鉛酸電池有哪些使用注意事項(xiàng)

來源：寶鄂實(shí)業(yè)    2019-04-03 15:24    點(diǎn)擊量：次
 
動(dòng)力電池作為小型電動(dòng)車能量源，被視作電動(dòng)車的心臟，動(dòng)力電池的開發(fā)及電池管理系統(tǒng)是當(dāng)前電動(dòng)車技術(shù)中的核心，也是當(dāng)前面臨的主要技術(shù)瓶頸之一。
 
根據(jù)材料組成、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及工作原理等分為很多類，目前鉛酸電池一直是小型電動(dòng)車電池的主流。鉛酸電池主要是由正、負(fù)極板；隔板；電解液；外殼；鉛連接條；極柱，構(gòu)成。
 
將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過程是鉛酸電池的充電過程，蓄電池在外加電場的作用下，硫酸鉛逐漸分解為二氧化鉛及海綿狀鉛，電解液中硫酸逐漸增多，極板上的物質(zhì)全部轉(zhuǎn)變完成后，蓄電池也就充足了電。
 
 將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程為放電過程，放電過程中正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸進(jìn)行反應(yīng)，逐漸生成硫酸鉛和水，電解液的密度隨著硫酸鉛的減少和水的增加而降低。因此蓄電池的充電與放電反應(yīng)是可逆的。
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第二章：鉛酸電池使用注意事項(xiàng)
 
 
鉛酸電池在使用過程中都會(huì)因使用不當(dāng)而造成對電池的傷害，我們可以通過合理的使用及駕駛習(xí)慣延長電池的使用壽命，需要注意一下幾個(gè)方面：
 
（1）減少大電流放電，少搭載重物，控制好車速和剎車，避免大電流放電?！　?/div>
（2）及時(shí)充電，根據(jù)電池容量大小充電時(shí)間控制在8-10個(gè)小時(shí)以內(nèi)，避免過充?！　　?/div>
（3）定期深放電，行駛里程較少的用戶，建議2個(gè)月做一次深放電，剩余電量在30%左右時(shí)開始深充電。
（4）選擇廠家原配的充電器，匹配性和安全性更高?！?/div>
（5）注意充電的環(huán)境，25℃條件下充電比較好。
 
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第三章：造成鉛酸電池使用壽命縮短的主要原因
 
 
鉛酸電池的使用壽命受許多條件的影響，主要包括其固有特性、使用環(huán)境、具體的充放電曲線和管理模式等。由于過充電、過放電以及充放電不均衡給電池帶來較大的損害，大幅降低了電池使用效率及循環(huán)壽命。
 
 
1、充電終止電壓和放電終止電壓
 
 
蓄電池充足電時(shí)，極板的活性物質(zhì)已達(dá)到保護(hù)狀態(tài)，再繼續(xù)充電蓄電池的電壓也不會(huì)上升，而只是進(jìn)行水的電解反應(yīng)，此時(shí)電壓稱為充電終止電壓。此時(shí)若不及時(shí)停止充電，就會(huì)造成過充電。
 
在過充電階段電池內(nèi)部所進(jìn)行的反應(yīng)為電解水的消耗反應(yīng)，產(chǎn)生的氧氣和氫氣會(huì)增大電池內(nèi)部壓力；同時(shí)由于氧氣的產(chǎn)生和吸收都是放熱反應(yīng)，造成電池溫度迅速上升。隨著電池內(nèi)部溫度和壓力都急劇上升，會(huì)加快電池的損害速度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)電池爆炸等安全問題。
 
若當(dāng)容量小的電池充滿電時(shí)停止充電，則容量大的電池就會(huì)充電不足，若電池常在充電不足的情況下投入使用，除使用性能受到影響外，還將造成電池的失效，電池壽命縮短。
 
過充電的危害是必須對鉛酸電池進(jìn)行均衡充電的重要原因。下圖為蓄電池各種充電狀態(tài)對其循環(huán)壽命的影響：
 
 
蓄電池在各種充電條件下的循環(huán)壽命與容量的關(guān)系
 
 
  不同充電率電壓變化曲線
 
放電終止電壓是指蓄電池放電時(shí)，電壓下降到不宜再繼續(xù)放電的最低工作電壓。如果電壓低于放電終止電壓后繼續(xù)放電，電池兩端電壓迅速下降，形成過放電，這樣極易對電池造成永久性損害，影響蓄電池的使用壽命。
 
放電終止電壓和放電率有關(guān)，一般在低溫或大電流放電時(shí)終止電壓低一些。對于鉛酸電池來說它是二次電池，端電壓不允許放電至0V，為保證其使用壽命，規(guī)定其在不同的放電率下有不同的放電終止電壓。
 
充、放電速度的快慢（充放電率的大?。⒂绊懙叫铍姵氐亩穗妷阂约俺浞烹姇r(shí)間，下圖為不同放電率及不同放電深度下的端電壓變化曲線。
 
 
不同放電率電壓變化曲線    
 
 
不同放電深度循環(huán)壽命曲線   
                                        
大容量電池經(jīng)常處于充電不足和淺放的狀態(tài)，電池容量會(huì)逐漸衰減。而容量小的電池總是處于過充過放的狀態(tài)，電池容量衰減越來越快，在多次反復(fù)的充電和放電后，這種差距逐漸擴(kuò)大，影響電池的使用循環(huán)次數(shù)，使整個(gè)電池組的壽命縮短。
 
 
2、電池放電不均衡
 
 
即使是新電池，其性能和實(shí)際可用容量也會(huì)存在微小的差異。以電池組放電狀態(tài)為例，對于可用容量相對較大的電池，其放電深度就相對較淺，電池可持續(xù)的循環(huán)工作次數(shù)也較多，電池性能相對穩(wěn)定。
    但對于可用容量相對較小的電池則不然，在放電后期，尤其整個(gè)電池組深度放電時(shí)，可用容量較小的電池就很容易處于過放電狀態(tài)，這就會(huì)加速電池的老化，如此反復(fù)便會(huì)形成惡性循環(huán)，使電池的實(shí)際可用容量越來越小，性能迅速惡化。
 
 
電池放電電壓狀態(tài)曲線
因此，隨著充放電循環(huán)的不斷進(jìn)行，電池單體差異也會(huì)越來越大，最終就會(huì)發(fā)生所謂的“木桶效應(yīng)”，即由于個(gè)別單體的失效而導(dǎo)致整個(gè)電池組無法正常工作，甚至?xí)φ麄€(gè)用電系統(tǒng)及駕駛?cè)藛T造成危害。
 
問題一：已現(xiàn)實(shí)中都是有哪些習(xí)慣和方式導(dǎo)致電池的短壽命？
電動(dòng)車電池日常生活使用當(dāng)中以下幾點(diǎn)可以導(dǎo)致電池的使用壽命縮短：
（1）、車輛使用過中頻繁剎車，經(jīng)常過載，車輛起步時(shí)加速過快，猛踩加速器；
（2）、經(jīng)常使車輛處于大電流放電狀態(tài)，高速行駛頻繁剎車、起步，并且電池經(jīng)常放電至虧電狀態(tài)不及時(shí)充電；　　
（3）、使用劣質(zhì)充電器，電池經(jīng)常處于過充狀態(tài)；
（4）、車輛長期存放，不能及時(shí)給電池補(bǔ)充電量，造成電池極板硫化；
（5）、冬季如果車輛使用完畢后，不能及時(shí)充電電池會(huì)有結(jié)冰凍裂的風(fēng)險(xiǎn)。
 
問題二：在冬季電動(dòng)車電池的保養(yǎng)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
冬天由于冬天溫度低，電池容量明顯下降造成里程縮短，而影響了行駛里程，我們可以通過一些簡單的方法進(jìn)行電動(dòng)汽車電池冬天保養(yǎng)。
（1）、冬天電動(dòng)車不要讓電池長期處于電量不足狀態(tài)，無論每天行駛多少里程，晚上都應(yīng)及時(shí)充電，所以有條件的話隨用隨充，切不可虧電使用。
（2）、養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，不要頻繁剎車，不要過載，緩慢啟動(dòng)，不要猛踩加速器。
（3）、“電池的最佳充放電環(huán)境溫度是25℃”在冬季充電時(shí)盡量在車庫進(jìn)行，充電時(shí)間不要超過12小時(shí)?！?/div>
（4）、如果冬季電動(dòng)車不用，最好每隔一個(gè)月就給電池充一次電，保證電池的儲(chǔ)電能力。在冬季，當(dāng)蓄電池放電超過50%后，電解液就會(huì)有結(jié)冰的危險(xiǎn)，因此冬季蓄電池要盡量使其保持在50%的電量之上
 
冬天比夏天的電瓶更容易出問題，怎樣才能避免呢？
答：冬天由于冬天溫度低，電池容量明顯下降造成里程縮短，而影響了行駛里程，我們可以通過一些簡單的方法進(jìn)行電動(dòng)汽車電池冬天保養(yǎng)。
1、冬天電動(dòng)車不要讓電池長期處于電量不足狀態(tài)，無論每天行駛多少里程，晚上都應(yīng)及時(shí)充電，所以有條件的話隨用隨充，切不可虧電使用。
2、養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，不要頻繁剎車，不要過載，緩慢啟動(dòng)，不要猛踩加速器。
3、“電池的最佳充放電環(huán)境溫度是25℃”在冬季充電時(shí)盡量在車庫進(jìn)行，充電時(shí)間不要超過12小時(shí)?！?/div>
4、如果冬季電動(dòng)車不用，最好每隔一個(gè)月就給電池充一次電，保證電池的儲(chǔ)電能力。在冬季，當(dāng)蓄電池放電超過50%后，電解液就會(huì)有結(jié)冰的危險(xiǎn)，因此冬季蓄電池要盡量使其保持在50%的電量之上
 
車的重量和續(xù)航關(guān)系大嗎？
答：是有影響的，重量越重車輛消耗的能量越大，續(xù)駛里程越短。
公式內(nèi)m是車輛的整備質(zhì)量。
 
 
電池如果長時(shí)間沒充電虧損了怎么才能把電池激活？
答： 蓄電池長期處于放電狀態(tài)或充電不足狀態(tài)時(shí)，會(huì)引起極板的硫化，導(dǎo)致內(nèi)阻顯著增大，容量降低。極板硫酸化的主要表現(xiàn)在：極板上有白色的霜狀物；蓄電池容量明顯下降； 充電時(shí)單格電壓迅速升高到2.7V左右，但電解液密度上升不明顯，且過早地出現(xiàn)電池發(fā)熱。 如果電池硫化不是非常嚴(yán)重，消除極板硫酸化的辦法：可用高電壓小電流充電法，當(dāng)電池電壓升起來后再使用正常的充電方式充電；還可以使用脈沖充電器對電池進(jìn)行激活，然后進(jìn)行幾次循環(huán)充放電。
 
正常使用電池壽命多少？是不是電池用點(diǎn)就充最好阿？
答：得根據(jù)電池應(yīng)用的場合、使用方法和充放電方式，以下圖表為不同放電深度下電池的循環(huán)使用壽命。電池用點(diǎn)就充是沒有問題的，但是1個(gè)月要有一兩次全充全放的過程。
 
 
請問用什么簡捷的方法辯別單塊電池的好與差？
答：通過電池的充放電時(shí)間可以辨別電池的好與壞。如果想短時(shí)間內(nèi)判定可以通過大電流（比如1C）放電的方式，根據(jù)電池電壓跌落的情況確定電池的好壞，差的電池電壓跌落的快。
 
庫存電池保養(yǎng)方法？
答：免維護(hù)鉛酸蓄電池存放時(shí)應(yīng)將電池充滿電，放在干燥陰涼通風(fēng)的地方，每個(gè)月應(yīng)檢查一次開路電壓，每一個(gè)月要補(bǔ)充電一次，長期存放，每三個(gè)月做一個(gè)充放電循環(huán)，使電池激活，鉛酸電池的存放時(shí)間要盡量控制在一年以內(nèi)，因?yàn)殡姵氐娜谑且荒?，還有就是長時(shí)間存放會(huì)影響電池內(nèi)阻。
 
保養(yǎng)好電池能使用多少年？市面主流電動(dòng)汽車電池正常使用壽命是幾年或幾萬公里？
答：如果充放電及保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑挘韵聢D表為不同放電深度下電池的循環(huán)使用壽命。
 
 
當(dāng)續(xù)行路程短時(shí)，有什么辦法可以提高？
答：這個(gè)問題不好回答，得根據(jù)影響車輛續(xù)駛里程短的具體情況看如何處理。
 
鉛酸電池可以修復(fù)嗎？修復(fù)之后能用多久？
答：根據(jù)電池?fù)p壞的方式及損壞的程度才能確定是否可以修復(fù)。如果能修復(fù)的話也得根據(jù)電池的個(gè)體差異來確定使用壽命。
 
來的電動(dòng)汽車的電池趨勢如何？
答：目前市場上的電池中，鋰離子電池（鋰離子電池和）的性能相對鉛酸電池最好，同質(zhì)量的鋰離子電池其能量是鉛酸電池的 4～6 倍，是鎳氫電池的 2～3 倍。價(jià)格和大功率鋰離子電池的安全性是它的最主要缺點(diǎn)。
根據(jù)市場了解鋅鎳電池技術(shù)也有了較大的突破，根據(jù)性價(jià)比應(yīng)該是目前替代鉛酸電池的首選，但電池的使用終極目標(biāo)應(yīng)該是燃料電池。
 
那一組電池怎么知道不平恒？
答：根據(jù)單體電池的充電電壓或放電終止電壓可以區(qū)分哪只電池落后。
 
如果電池出一塊有問題的話是單塊更換還是整組更換？
答：如果使用時(shí)間短可以更換單只電池，如果使用時(shí)間久了盡量更換和其它電池使用狀態(tài)相同的電池。
 
整組8只電池已用18個(gè)月有4只電池電壓低于其它4只應(yīng)該怎么解決?
答：根據(jù)客戶的意愿，如果想繼續(xù)使用可以單獨(dú)給4只落后電池進(jìn)行補(bǔ)電，電池還可以繼續(xù)使用一段時(shí)間，如果有市場維護(hù)電池可以更換四只和性能狀態(tài)較好的電池相同狀態(tài)的電池，如果想更換新電池就要全部更換掉。
48v15060v20072v120充電多長時(shí)間為好？5塊60v,10塊60v和6塊72v的充電時(shí)間都一樣嗎？
答：一般充電時(shí)間為10小時(shí)左右為好。
5塊60v,10塊60v和6塊72v的充電時(shí)間如果選擇匹配合適的充電器充電時(shí)間是一樣的。
 
6V 8塊100AH，和6塊8v100AH的電池容量有區(qū)別嗎？
答：如果是串聯(lián)連接電池容量、系統(tǒng)電壓及電池能量是一樣的。
 
夏季冬季電池需要注意哪些問題？天氣因素影響了蓄電池的正常發(fā)揮，怎么才能計(jì)算夏季與冬季的里程
答：1、冬天電動(dòng)車不要讓電池長期處于電量不足狀態(tài)，無論每天行駛多少里程，晚上都應(yīng)及時(shí)充電，所以有條件的話隨用隨充，切不可虧電使用。
2、養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，不要頻繁剎車，不要過載，緩慢啟動(dòng)，不要猛踩加速器。
3、“電池的最佳充放電環(huán)境溫度是25℃”在冬季充電時(shí)盡量在相對較暖和的車庫進(jìn)行，充電時(shí)間不要超過12小時(shí)；夏季相對要放在比較涼爽的地方進(jìn)行充電。
4、如果冬季電動(dòng)車不用，最好每隔一個(gè)月就給電池充一次電，保證電池的儲(chǔ)電能力。在冬季，當(dāng)蓄電池放電超過50%后，電解液就會(huì)有結(jié)冰的危險(xiǎn)，因此冬季蓄電池要盡量使其保持在50%的電量之上。

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