動(dòng)力電池巨頭沃特瑪遇危機(jī)，磷酸鐵鋰市場需求受影響?
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-03 09:28
點(diǎn)擊量：次
沃特瑪目前遇困境
6月1日，堅(jiān)瑞沃能公告稱，子公司深圳沃特瑪涉及與宏偉鋼材經(jīng)銷處民間借貸糾紛。
宏偉鋼材經(jīng)銷處要求沃特瑪作為質(zhì)押匯票的付款人承擔(dān)匯票兌付義務(wù)，涉案金額約300萬元。堅(jiān)瑞沃能稱，該案件已開庭審理，判決結(jié)果將會對公司本期凈利潤產(chǎn)生不利影響。
堅(jiān)瑞沃能的公告提及，深圳沃特瑪還作為被告涉及另外8宗訴訟、仲裁事項(xiàng)。
風(fēng)光一時(shí)的沃特瑪
沃特瑪創(chuàng)始人李瑤曾經(jīng)在比亞迪任職，后創(chuàng)業(yè)做出車用磷酸鐵鋰電池。以2010年世博會的純電公交為契機(jī)，沃特瑪牽頭成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，供應(yīng)鏈上下游數(shù)百家企業(yè)都離不開沃特瑪?shù)牧姿徼F鋰電池。2015年，沃特瑪凈利潤達(dá)到2.76億元，實(shí)現(xiàn)了123倍增長。
2016年，從消防行業(yè)起家的上市公司堅(jiān)瑞沃能斥資52億元收購沃特瑪，沃特瑪?shù)墓乐捣怂谋丁?/div>
2017年一季度，堅(jiān)瑞沃能的凈利潤增長達(dá)到了1681倍。
據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.4GWh，同比增29%，其中堅(jiān)瑞沃能全資子公司沃特瑪再次憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力以全年動(dòng)力電池裝機(jī)量2.41GWh，穩(wěn)居全國前列?？芍^風(fēng)光無限。
沃特瑪遭遇滑鐵盧
然而，好景不長，沃特瑪遭遇了滑鐵盧。
2018年3月25日，在深圳市坪山新區(qū)的沃特瑪總部大門前，有供應(yīng)商拉出“深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業(yè)承兌匯票欺騙供應(yīng)商，到期無法承兌，請還供應(yīng)商血汗錢”的白色橫幅向沃特瑪追討資金。
截至今年3月31日，堅(jiān)瑞沃能整體債務(wù)達(dá)221.38億元，其中:應(yīng)付票據(jù)100.09億元，應(yīng)付賬款22.21億元，銀行借款54.74億元，融資租賃形成長期應(yīng)付款25.93億元，非金融機(jī)構(gòu)借款3.32億元，股東借款15.09億元。
2018年4月1日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱，公司目前有19.98億元債務(wù)逾期。公司逾期債務(wù)主要為應(yīng)付票據(jù)和銀行借款，面臨債權(quán)的權(quán)利主張，公司面臨償債風(fēng)險(xiǎn)，對日常經(jīng)營造成影響。
資金鏈斷裂
據(jù)了解，沃特瑪為了追求產(chǎn)能快速擴(kuò)大，四處借債投資，僅2017年就新增債務(wù)100億元，其中短期借款新增34億元，應(yīng)付票據(jù)新增52億元。驟增的短期債務(wù)加上營業(yè)收入斷崖式下滑，壓垮了供應(yīng)商以及各大銀行。
另外，由于資金流出現(xiàn)問題，波及到堅(jiān)瑞沃能的銀行信用，也影響到了公司的資金運(yùn)轉(zhuǎn)。加上沃特瑪攤子鋪得太大，不斷擴(kuò)充產(chǎn)能，這些都需要強(qiáng)大資金作為后盾。
再者，在2016年騙補(bǔ)問題爆發(fā)后，2017年3月20日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合會簽了《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)貼資金清算工作的通知》，最新的補(bǔ)貼規(guī)定要求非個(gè)人用戶必須行駛3萬公里之后才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，我國的新能源汽車補(bǔ)貼由預(yù)撥制改為清算制，這表示車企需要先行墊付這部分資金，直到第二年下半年才能拿到這筆資金。這使得沃特瑪?shù)幕乜钪芷诒焕L一年，沃特瑪確實(shí)有些撐不住了!
沃特瑪主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰圓柱型電池，是磷酸鐵鋰的主要消耗企業(yè)，對磷酸鐵鋰的需求量甚至足以影響整個(gè)行業(yè)的價(jià)格。但是，但隨著動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，不耐低溫、能量密度相對小的磷酸鐵鋰電池正逐漸被市場淘汰。磷酸鐵鋰材料的市場占比正不斷下滑，而三元材料在電動(dòng)車市場的占比份額卻整體呈現(xiàn)增長。我國新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，加大了對高能量密度動(dòng)力電池的支持力度，大大改變了我國動(dòng)力電池市場格局。以高能量密度著稱的三元電池得到市場青睞，而能量密度較低的磷酸鐵鋰電池市場需求萎縮。自去年年底開始，磷酸鐵鋰的產(chǎn)量就開始下滑。
2018年以來沃特瑪遭遇停工，需求量大幅下滑。根據(jù)去年數(shù)據(jù)，沃特瑪單家企業(yè)使用量超兩萬噸，而今年沃特瑪出事，生產(chǎn)基地又都是為生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所建設(shè)，產(chǎn)線的改造需要大把的時(shí)間，更需要大量的資金。資金鏈斷裂的沃特瑪不知能否熬過來，市場中磷酸鐵鋰的需求量大幅減少，這個(gè)缺口到底誰來彌補(bǔ)？
磷酸鐵鋰的幾大供應(yīng)商2018年來產(chǎn)銷量都有明顯的下滑，儲能市場對鉛酸的替代效應(yīng)越來越強(qiáng)，但是發(fā)展為一個(gè)和新能源汽車規(guī)模相當(dāng)?shù)氖袌鋈孕钑r(shí)間，至少短期內(nèi)對鐵鋰的需求量不會驟增，磷酸鐵鋰需求短期內(nèi)下滑也是市場現(xiàn)狀。
