鋰離子電池占電動(dòng)汽車成本比例有望下降至10%？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-03 07:25
點(diǎn)擊量：次
根據(jù)澳大利亞的預(yù)測(cè)，鋰離子電池占電動(dòng)汽車總價(jià)格的水平預(yù)計(jì)將從目前的50％下降至10％。
在澳大利亞西部珀斯舉行的電池金屬會(huì)議上，澳大利亞電動(dòng)車委員會(huì)首席執(zhí)行官Behyad Jafari表示，“電動(dòng)汽車電池成本已經(jīng)下降了約80%，并且這一趨勢(shì)將持續(xù)到2024年左右電動(dòng)汽車的前期成本降低到內(nèi)燃機(jī)汽車成本。”
他表示，原來6年時(shí)間才完成100萬輛的電動(dòng)汽車銷售態(tài)勢(shì)，在2018年僅需6個(gè)月就超過了200萬輛，這說明近期全球電動(dòng)車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
在滿足不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車需求的推出計(jì)劃方面，全球汽車制造商已經(jīng)落后于決策曲線。“我們目前處于增量增長(zhǎng)階段，但購買電動(dòng)汽車的兩個(gè)臨界點(diǎn)以及前期電動(dòng)車成本的吸引力有望在2021年到2024年之間達(dá)成，” Jafari說。
當(dāng)前，電動(dòng)汽車占全球乘用車銷量的2％左右，但到2040年，隨著越來越多的消費(fèi)者和公司接受降低排放的需求以及電動(dòng)汽車的性能和效率的提高，這可能會(huì)達(dá)到60-65％。
Jafari預(yù)測(cè)，到2025年，電池生產(chǎn)商的鋰精礦需求量將增加至約85萬噸/年，而目前為30萬噸/年。 鋰電池技術(shù)
硅負(fù)極
硅負(fù)極極片微結(jié)構(gòu)機(jī)械穩(wěn)定性改善工藝，內(nèi)附充放電過程中電極裂紋的演變動(dòng)畫（鋰想生活）
聊聊資本熱炒的硅負(fù)極（山林大海）
干貨！2000字詳解硅負(fù)極 帶你了解寧德時(shí)代811量產(chǎn)的奧秘?。ㄉ搅执蠛＃?/div>
NCA/NCM
NCA材料中的Li/Ni混排問題研究（新能源leader）
NCM622材料在不同截止電壓下的循環(huán)衰降模式（新能源leader）
隔膜
越來越薄，鋰離子電池隔膜技術(shù)進(jìn)展到哪里了？（第一電動(dòng)網(wǎng)）
深度剖析鋰電池中SEI膜的電化學(xué)性能（鋰電快訊）
鋰離子電池化成原理及SEI膜的形成（革鑫納米）
鋰電池鋁塑膜及其沖壓成型工藝（鋰想生活）
鋰電池極片
鋰電池極片擠壓涂布常見缺陷（鋰想生活）
鋰電池極片中的鋰濃度分布（鋰想生活）
鋰電池極片濕涂層干燥基本過程（鋰想生活）
鋰電池極片特性參數(shù)全看透？（鋰想生活）
鋰電池極片制造工藝-微結(jié)構(gòu)-性能的模擬概述（鋰想生活）
如何合理提高鋰電池極片的壓實(shí)密度？（粉體網(wǎng)）
鋰離子電池極片膜電阻測(cè)試技術(shù)及應(yīng)用分析（鋰想生活）
鋰電池極片壓實(shí)工藝模型：考察活性物質(zhì)和面密度對(duì)孔隙率的影響
下一篇：鋰離子電池；自放電淺析
