在去年,石墨烯電池有了商品化的消息,三星的石墨烯電池已經(jīng)完成了研發(fā),將可能在Galaxy Note 10上使用。它研發(fā)的這種電池的容量相比于傳統(tǒng)的電池增加了45%,12分鐘就能完成充電過(guò)程,這對(duì)于續(xù)航受限的手機(jī)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一個(gè)重大的突破。這種電池的應(yīng)用在此之前也有一些進(jìn)展,華為在這種電池上取得了一定的進(jìn)展,它推出的石墨烯基電池雖然沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)達(dá)到這種電池技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn),不過(guò)也使得傳統(tǒng)的鋰電池的適用溫度提高了10℃,壽命也增加到了普通鋰電池的2倍。
這次它的這種電池可以算是真正意義上的石墨烯電池,這種電池不僅具有更寬的溫度適用范圍,而且壽命也進(jìn)一步延長(zhǎng),和普通的鋰電池相比,這款電池有了一個(gè)更大的突破。三星此前曾因?yàn)殡姵氐脑驅(qū)е率謾C(jī)發(fā)生了范圍波及廣的爆炸事件,這次它有了安全性更高的石墨烯電池,其手機(jī)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力可能將有顯著增強(qiáng),這對(duì)于其他手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)壓力就更大了,不過(guò)
石墨烯電池是電池發(fā)展的下一階段產(chǎn)物,雖然三星的手機(jī)用上了這種電池,不過(guò)過(guò)不了多久,這種電池將成為手機(jī)電池的普遍配件,由此帶來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也持續(xù)不了多久。
在電動(dòng)車中,三電系統(tǒng)是核心,其中電池時(shí)候核心中的核心。電池作為動(dòng)力源和整車的動(dòng)力源,起著非常重要的作用。目前電動(dòng)車的主流電池是鋰電池,其能量密度適中,制造成本優(yōu)勢(shì)相對(duì)成熟。石墨烯電池為什么沒(méi)有取代
鋰電池成為電動(dòng)車電池?使用石墨稀或鋰無(wú)非就是多裝點(diǎn)電子,鋰離子可帶的電子比石墨稀高,帶電子越多越不穩(wěn)定,就算石墨稀有了容量突破,結(jié)果就是增加一個(gè)危險(xiǎn)因素。
全石墨烯電池成本十分高昂,而且制備難度大,幾乎不可能量產(chǎn)。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運(yùn)動(dòng)的特性而開(kāi)發(fā)的一種新能源電池。現(xiàn)在公布的一些驚人數(shù)據(jù)基本都來(lái)自純度極高的石墨烯電池,僅出現(xiàn)在概念階段或?qū)嶒?yàn)室內(nèi)。
真正石墨烯電池是電極部分主要應(yīng)用于石墨烯才能稱為石墨烯電池,而目前商業(yè)石墨烯電池僅僅是用于導(dǎo)電膠,就是在原來(lái)的電極里面摻入石墨烯,理論上電池性能是有所提升,但是卻沒(méi)有質(zhì)的飛躍,距離理論還差很遠(yuǎn),而且成本還很高。
電動(dòng)車一直是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的一道獨(dú)特風(fēng)景,雖然使用條件很低,但是它所受限制也同樣不少。電動(dòng)車電池便是嚴(yán)重影響電動(dòng)車使用的一大關(guān)鍵,傳統(tǒng)鋰電池不管是使用壽命還是充電時(shí)間都一直為人所詬病,而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠(yuǎn)勝于它。
單從使用角度而言,石墨烯電池完全能勝任鋰電池在電動(dòng)車中所起的作用,它有著更大的存儲(chǔ)容量以及更快的充電速度,并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。因此,石墨烯電池作為電動(dòng)車電池是毫無(wú)問(wèn)題的。
雖然在諸多理論性能方面石墨烯電池相比鋰電池更為出色,但各種因素的限制,它依然無(wú)法取代鋰電池于電動(dòng)車的地位。
石墨烯電池的造價(jià)極為高昂,作為原材料的高導(dǎo)電石墨烯目前1克售價(jià)高達(dá)600元,被稱作“黑金子”的石墨烯電池多應(yīng)用在航空航天以及移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域,親民的電動(dòng)車只能對(duì)其望而興嘆!
總體而言,石墨烯電池雖然在性能方面遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)鋰電池,但是在電動(dòng)車電池領(lǐng)域的應(yīng)用上還是無(wú)法取代鋰電池的地位。盡管如此,石墨烯電池的研發(fā)也仍在繼續(xù),工藝的簡(jiǎn)化與材料的優(yōu)化都是其重點(diǎn),未來(lái)用作電動(dòng)車電池也可能不是夢(mèng)想喲。