新能源汽車市場受益于政策驅(qū)動，市場表現(xiàn)方面， 2018年1-10月，中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)80.3萬輛，同比增長70%。預(yù)計2018年全年新能源汽車產(chǎn)銷量將突破120萬輛，到2019年產(chǎn)銷量突破170萬輛，2020年突破240萬輛。而動力電池市場， 2018年過渡期結(jié)束前，市場保持較快的增速，6月份補貼退坡后，增速放緩，但整體增速仍高于2017年，預(yù)計全年將有望達(dá)到65Gwh。

基于對現(xiàn)狀的分析，他從新能源汽車、動力電池和原材料市場三方面預(yù)測未來發(fā)展趨勢。

首先，新能源汽車方面，補貼取消后，車型將向兩頭分化，低高端市場份額增長，中端車型份額減小；嚴(yán)打低速車將有助于增大A00級車的市場空間；2020年后，PHEV、微混、增程式等車型市場份額將會增長。

其次，動力電池方面，2020年前，高能量密度仍然是市場趨勢；2020年后，不再一味追求高能量密度，產(chǎn)品更加注重安全性和穩(wěn)定性，在低端市場磷酸鐵鋰仍具有優(yōu)勢；方形和軟包811電池安全性問題短期內(nèi)難以解決，圓柱電池在A00和新造車勢力領(lǐng)域擁有較大的市場機會；在全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化之前，軟包電池市場份額不會有質(zhì)的提升。

最后，原材料市場方面，高鎳811的價格有望在2020年與523形成交叉點；高鎳+硅基負(fù)極體系將會越來越普遍，硅基負(fù)極材料價格下降；新型鋰鹽和添加劑使用更為普遍。隔膜領(lǐng)域，PP/PE材料的國產(chǎn)率提升，隔膜將成本下降。

時值寒冬臨近之際，憶往昔，崢嶸歲月稠。從手工生產(chǎn)到自動化無塵生產(chǎn)車間，從日韓技術(shù)封鎖、市場壓迫到邁出國門，走向世界，中國的動力電池產(chǎn)業(yè)在崢嶸歲月中逐步發(fā)展壯大，成為全球新能源和鋰電的實力擔(dān)當(dāng)。如今中國動力電池的裝機量已經(jīng)位列世界第一。中國的電池材料、自動化設(shè)備和電池也開始走向海外，成為引領(lǐng)全球新能源的領(lǐng)航者。