鋰電池組裝技術(shù)未來挑戰(zhàn)與機遇
來源：寶鄂實業(yè)
2018-12-27 11:49
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在國家各種支持政策的刺激下，鋰電池自誕生之日起，就在搶占其他二次電池的市場份額，同時還在創(chuàng)造新的市場需求。
我國鋰動力電池產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展較早，但由于企業(yè)規(guī)模較小，資本和技術(shù)實力相對薄弱，在發(fā)展的過程中，更需要各級政府集中資源重點支持。
1.鋰電池包安全問題尚待解決。由于鋰電池像汽油箱那樣是一種含高能物質(zhì)的部件，能量高，材料穩(wěn)定性差，具有著火、燃燒，甚至爆炸的可能性，因此，電池本質(zhì)上具有危險性。雖然企業(yè)之間的電池和電控系統(tǒng)都不盡相同，但不管是磷酸鐵鋰電池還是三元電池都沒有從本質(zhì)上解決電池的安全性問題。
2.成本。材料僅僅是關(guān)系到產(chǎn)品最終價格的其中一個因素。液態(tài)電解質(zhì)的危險性對保存和包裝的要求都非常高，運輸成本因此會增加。最安全和穩(wěn)定的電池將可以降低電動汽車的成本，對電網(wǎng)中可再生能源的工作也是一種補充。
3.數(shù)量。鋰電池包制造的全球產(chǎn)能每年大約為35千兆瓦時。這一數(shù)字仍無法滿足電子消費品和電動汽車制造商的需求。如果想實現(xiàn)汽車工業(yè)園的徹底轉(zhuǎn)型，以及讓鋰電池在電網(wǎng)中占有更大份額，就需要讓產(chǎn)量翻番。
4.性能。鋰電池包的能量密度很低，接近于每千克150-250瓦時。為了能真正取代燃料汽車，鋰電池在存儲能力上就必須提高。
5.可回收。鋰電池包在經(jīng)過成百上千次充電和放電過程后，性能上就會下降。鋰電池包可以回收，但這是一個昂貴的過程，而且需要專業(yè)的勞動力。如果想減少鋰電池對環(huán)境的危害，未來的鋰電池開發(fā)就必須更多地關(guān)注回收這個環(huán)節(jié)。
6.知識產(chǎn)權(quán)瓶頸和技術(shù)風險。鋰電池材料具有較高的專利壁壘，在鋰電核心材料領(lǐng)域，隔膜、正極材料等關(guān)鍵材料定的核心技術(shù)掌握在技術(shù)領(lǐng)先的日、韓企業(yè)手中，我國如此龐大的鋰電池產(chǎn)業(yè)，卻面臨極大的材料專利糾紛，這也成為懸在中國鋰電池行業(yè)頭頂?shù)睦麆Α?br /> 鋰電池包的新機遇
隨著新一代鋰電池技術(shù)取得的突破性進展，加上政府對動力鋰電池的推廣與補貼，未來鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展良機。此前,政府部門發(fā)布《汽車中長期規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》,明確了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目標,清晰規(guī)劃好發(fā)展路線。
鋰離子電池的應用涵蓋了電動汽車、儲能、各類型電動工具等領(lǐng)域，其中新能源汽車、儲能等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在未來幾年保持成倍的增長態(tài)勢，將極大的刺激鋰離子電池需求。
鋰電池包各種鋰離子化合物的參數(shù)能夠很好地滿足大部分客戶的各種應用要求，如便攜式電子產(chǎn)品、電動和混合動力汽車以及固定式電池能量存儲等。主要受電動車應用的推動，市場對鋰離子電池的需求一直在增長，到2025年，預計鋰離子電池的市場規(guī)模將達880億美元。
鋰電池包面對機遇與挑戰(zhàn)，加快企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭。我國材料學界的專家應在現(xiàn)有鋰電池材料正常產(chǎn)業(yè)化的同時，任需要擴大試驗，乃至形成產(chǎn)業(yè)鏈，將鋰電池包將遇到的問題和挑戰(zhàn)都把他解決和克服掉，這樣在鋰電池包技術(shù)競爭中我國一定會占有一席之地
我國鋰動力電池產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展較早，但由于企業(yè)規(guī)模較小，資本和技術(shù)實力相對薄弱，在發(fā)展的過程中，更需要各級政府集中資源重點支持。
高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇召開,動力電池安全問題突出:8月22日,第九屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨2016高工電動車全國巡回啟動儀式在上海召開。南京金龍客車制造有限公司產(chǎn)品總監(jiān)黃福良指出,當前一系列的新能源汽車起火和電池廠起火爆炸事件警示業(yè)內(nèi)人士國產(chǎn)車用動力電池的安全問題突出,動力電池管理系統(tǒng)技術(shù)有待提升嚴重阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這意味著未來新能源汽車的體系將進一步完善,新能源企業(yè)門檻將進一步提升,對鋰電池的要求日益嚴格,技術(shù)優(yōu)異、體系完善的電池企業(yè)前景廣闊。
中國民營企業(yè)500強公布,8家民營電池企業(yè)入圍:8月25日,全國工商聯(lián)在北京發(fā)布了中國民營企業(yè)500強名單。名單包括8家涉足電池制造業(yè)務的民營企業(yè)。以電池制造業(yè)為代表的新能源生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績逐年攀升,名次也大幅度上升。動力電池企業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開新能源汽車的發(fā)展,伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突破,電池企業(yè)也將迎來新的飛躍。
鋰電池包技術(shù)未來將要面臨的六大挑戰(zhàn)1.鋰電池包安全問題尚待解決。由于鋰電池像汽油箱那樣是一種含高能物質(zhì)的部件，能量高，材料穩(wěn)定性差，具有著火、燃燒，甚至爆炸的可能性，因此，電池本質(zhì)上具有危險性。雖然企業(yè)之間的電池和電控系統(tǒng)都不盡相同，但不管是磷酸鐵鋰電池還是三元電池都沒有從本質(zhì)上解決電池的安全性問題。
2.成本。材料僅僅是關(guān)系到產(chǎn)品最終價格的其中一個因素。液態(tài)電解質(zhì)的危險性對保存和包裝的要求都非常高，運輸成本因此會增加。最安全和穩(wěn)定的電池將可以降低電動汽車的成本，對電網(wǎng)中可再生能源的工作也是一種補充。
3.數(shù)量。鋰電池包制造的全球產(chǎn)能每年大約為35千兆瓦時。這一數(shù)字仍無法滿足電子消費品和電動汽車制造商的需求。如果想實現(xiàn)汽車工業(yè)園的徹底轉(zhuǎn)型，以及讓鋰電池在電網(wǎng)中占有更大份額，就需要讓產(chǎn)量翻番。
4.性能。鋰電池包的能量密度很低，接近于每千克150-250瓦時。為了能真正取代燃料汽車，鋰電池在存儲能力上就必須提高。
5.可回收。鋰電池包在經(jīng)過成百上千次充電和放電過程后，性能上就會下降。鋰電池包可以回收，但這是一個昂貴的過程，而且需要專業(yè)的勞動力。如果想減少鋰電池對環(huán)境的危害，未來的鋰電池開發(fā)就必須更多地關(guān)注回收這個環(huán)節(jié)。
6.知識產(chǎn)權(quán)瓶頸和技術(shù)風險。鋰電池材料具有較高的專利壁壘，在鋰電核心材料領(lǐng)域，隔膜、正極材料等關(guān)鍵材料定的核心技術(shù)掌握在技術(shù)領(lǐng)先的日、韓企業(yè)手中，我國如此龐大的鋰電池產(chǎn)業(yè)，卻面臨極大的材料專利糾紛，這也成為懸在中國鋰電池行業(yè)頭頂?shù)睦麆Α?br /> 鋰電池包的新機遇
隨著新一代鋰電池技術(shù)取得的突破性進展，加上政府對動力鋰電池的推廣與補貼，未來鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展良機。此前,政府部門發(fā)布《汽車中長期規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》,明確了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目標,清晰規(guī)劃好發(fā)展路線。
鋰離子電池的應用涵蓋了電動汽車、儲能、各類型電動工具等領(lǐng)域，其中新能源汽車、儲能等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在未來幾年保持成倍的增長態(tài)勢，將極大的刺激鋰離子電池需求。
鋰電池包各種鋰離子化合物的參數(shù)能夠很好地滿足大部分客戶的各種應用要求，如便攜式電子產(chǎn)品、電動和混合動力汽車以及固定式電池能量存儲等。主要受電動車應用的推動，市場對鋰離子電池的需求一直在增長，到2025年，預計鋰離子電池的市場規(guī)模將達880億美元。
鋰電池包面對機遇與挑戰(zhàn)，加快企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭。我國材料學界的專家應在現(xiàn)有鋰電池材料正常產(chǎn)業(yè)化的同時，任需要擴大試驗，乃至形成產(chǎn)業(yè)鏈，將鋰電池包將遇到的問題和挑戰(zhàn)都把他解決和克服掉，這樣在鋰電池包技術(shù)競爭中我國一定會占有一席之地
