鋰電池和鉛酸電池，未來誰將被取代？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-01 16:34
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作為世界上發(fā)展最快的國家之一，中國速度一直被世界各國所贊嘆。中國速度不僅體現(xiàn)在長期高速的經(jīng)濟發(fā)展，也體現(xiàn)在民眾匆匆的步履中。當然，中國人早就無法忍受緩慢的行走了，于是我們看到了飛馳在中國大江南北數(shù)以億計的電動車，電動車也成為老百姓心中喜愛的廉價代步工具。
低速電動車市場能源供應(yīng)依舊以鉛酸蓄電池為主。
這是為什么呢?鉛酸電池能否被鋰電池取代?
答案 真的 沒那麼簡單！
未來，很長一段時間內(nèi)
低速電動車的市場的能源供應(yīng)
依舊會是以鉛酸蓄電池為主。
現(xiàn)場：60V20AH的鋰電池的重量只有10Kg。而60V20AH的鉛蓄電池的重量竟有50Kg。
現(xiàn)場：鋰電池完全充放電500次以上。鉛蓄電池充放電200次左右(鉛蓄電池不允許完全充放電)。
現(xiàn)場：鋰電池性能十分優(yōu)越，不易發(fā)熱且電能轉(zhuǎn)化率高達90%以上，但是出現(xiàn)不易修理的問題。鉛蓄電池經(jīng)久耐用，有點小毛病“隨便處理一下”還可以接著使用，但是轉(zhuǎn)化率不高，而且充電易發(fā)熱。
戰(zhàn)果：PK第三場耐用和性能對決，平分秋色，平手。
現(xiàn)場：鋰電池完全無污染，但是存在安全隱患(爆炸，但如今安全性大大提高比較穩(wěn)定)。鉛蓄電池相較于鋰電池，安全性稍微高一點，有污染，但是污染完全可控(通過回收廢舊電池)。
戰(zhàn)果：PK第四場安全和環(huán)保對決，平分秋色，平手。
熟悉電池行業(yè)的人士都知道，鉛酸電池易于回收利用，且回收利用率高，能形成穩(wěn)定的循環(huán)使用，這也是鉛酸電池能夠持續(xù)保持旺盛的市場活力的重要原因。與之相對應(yīng)的是鋰電池回收利用卻困難重重，幾乎沒人愿意回收。
掉頭的生意有人做，賠本的買賣沒人干。在目前技術(shù)條件下，沒有公司會主動投入回收產(chǎn)業(yè)。那么只剩下被動應(yīng)付這一途徑了。
造成這種局面的原因，不在鋰電池本身，而在于目前的技術(shù)手段。
雖然鋰電池技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是國內(nèi)廠家對鋰電池正負極材料技術(shù)的掌握還沒達到低成本研發(fā)鋰電池的階段，未來三到五年內(nèi)，鋰電池的價格依然很難和鉛酸電池抗衡，贏得消費者認可。
鉛酸電池的優(yōu)勢在于其安全性高，內(nèi)部沒有可以引起爆炸的物質(zhì)存在，生產(chǎn)成本也比較低，價格便宜，隨著技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池的生產(chǎn)的技術(shù)非常成熟，污染性可控。只要加強創(chuàng)新，提高性能，做好鉛酸電池的能量和使用壽命，鉛酸電池相比其他電池，它的優(yōu)勢仍然可以存在。
