你知道電瓶車鉛酸電池改裝成鋰電池有哪些注意事項(xiàng)嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-01 13:33
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鋰電將會引領(lǐng)潮流。鉛酸電池必將被鋰電池取代。電動車鉛酸電池是可以改為鋰電池的，很簡單也很方便。各種規(guī)格的鋰電池組在網(wǎng)上都可以買到，只要電壓相同可以直接替換鉛酸電池。一般情況下只需要把充電器更換為配套的鋰電池充電器即可。
但是有一點(diǎn)也得注意，那就是控制器問題。有一種專門配合鋰電使用的控制器，改鋰電后換鋰電池專用的控制器會更好一些。其實(shí)鋰電控制器與鉛酸電池控制器原理都是一樣的，硬件也都是一樣的，唯獨(dú)欠壓值不一樣。鋰電專用控制器欠壓值要低于鉛酸電池。電池利用率更高一些。電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。
鉛酸電池優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：
價(jià)格便宜，同時自帶可回收再利用屬性，在用壞之后可以去電動車店里以舊換新，補(bǔ)差價(jià)便可換一組新的電池，把損失降到最低，對使用者是個不小的福利。“抗擊打”能力強(qiáng)，即使摔壞稍微修補(bǔ)一下就能繼續(xù)使用。
缺點(diǎn)：
首先就是鉛酸電池的體積和重量都很大，重量一般在16-30kg，其次是鉛酸電池一般情況下深充深放電在400次以內(nèi)，有記憶，使用壽命在2年左右（大多情況下在1.5年以內(nèi)）。并且鉛酸電池里面包含液體，電池消耗一段時間后，如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙的厲害或者充電時間變的短了，就需要補(bǔ)充液體。
鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：
體積小、重量輕，綜合對比鉛酸電池，鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動車?yán)m(xù)航能力增加大概10%左右。
充放電方面，鋰電池耐用性較鉛酸電池強(qiáng)，在常溫下使用，鋰電池可以連續(xù)充電48小時不會出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進(jìn)行快速充放電。深充電深放電超過500次，而且還是無記憶，一般壽命基本在4到5年左右。
缺點(diǎn)：
鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。并且鋰電池的回收價(jià)值不高，國內(nèi)的回收環(huán)境也比較混亂，大部分鋰電池用壞了只能扔了，或者找個地方埋了。
而劣質(zhì)鋰電池，在電動車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)可能存在的安全隱患。
介紹完鉛酸電池和鋰電池的電池構(gòu)造和優(yōu)缺點(diǎn)后，筆者來給大家細(xì)算一下更換的成本，看看到底是鉛酸電池的投入成本高，還是鋰電池的投入成本高。
我們在2017年8月開展了一次8款電動車橫評活動，其中綠源的小龜在續(xù)航測試中，以平均時速21.49km/h，續(xù)航59.2km，而它的電池容量就是我們常見的60V 20Ah，電機(jī)功率為800W。接下來我們都以這輛車的電池容量和電機(jī)功率為基礎(chǔ)進(jìn)行對比。
鉛酸電池使用壽命：
按照相關(guān)資料顯示，2015年北京上班族通勤距離單程平均在19km左右，而到了2017年這個數(shù)據(jù)只多不少。
以筆者為例，我的上下班往返通勤距離總共在50km左右，如果我騎行一款標(biāo)配60V 20Ah，電機(jī)功率為800W的電動車上下班通勤，時速保持在30km/h，那么我一天就能消耗掉一次循環(huán)充放電。
按照一個月21個工作日來計(jì)算，再加上雙休日及節(jié)假日的散碎騎行時長，一年內(nèi)這款電動車的循環(huán)充放電大約在300次左右，而前文我們便介紹過，鉛酸電池的使用壽命在400次循環(huán)充放電，所以在這樣高頻次騎行情況下，一塊鉛酸電池的壽命最多一年半。
鋰電池使用壽命：
鋰電池平常我們接觸的就非常多了，以手機(jī)為例，一部手機(jī)在使用1-2年后，續(xù)航能力雖不如以前，但很少有人會在兩年內(nèi)考慮更換電池。
