影響電動車充電速度慢的因素有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-30 22:01
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一說到汽車充電，大家首先想到的自然就是充電樁。簡單來講，充電樁輸出功率越大、電池容量越小，充電時間自然越短。這就和要把一個水池放滿水，放水管越大、水池越小自然耗時越短是一個道理。不過作為電動車用戶，當然希望自己的電池容量也足夠大，所以提升充電樁功率自然是更應該做的。車用的充電樁一般分為交流充電樁、直流充電樁兩種。我們分開兩種情況來講。
先講普適性比較強的交流充電樁。它多采用和家用電壓大小一樣的220V交流充電，一般電流只有16A或者32A，充電速度相對比較慢，在電池容量20kwh左右的情況下，要大概6-8個小時才能夠充滿電。
而特斯拉是個例外，它們的高功率壁掛適配器同樣也是220V的交流電壓，采用專用的接口，輸出電流可達50A，充電速度自然更快，不過對于其它品牌的車來說就沒有普適性了。
其次，由于汽車電機用的是直流電，所以充電的電流需要通過充電機轉(zhuǎn)換。充電機大體分為車載充電機和非車載充電機兩種，兩者基本都是輸入交流電、輸出直流電儲存到電池組里。前者重量輕、功率損耗更低，而且搭配車載充電機的車型充電便利性會更好，但是很難承受比較大的充電功率，而后者的優(yōu)缺點正好相反。車載充電機的設計，是要適配一定的交流輸出功率的，如果適配的功率比較低，哪怕接上了更大功率的充電樁，充電速度也快不起來。
再說說直流充電樁。相比起只有220V的交流充電樁，它的接入電壓高達380V，相同的電池容量下2-3小時就可以充滿了。但是這種快充的方式也不是可以濫用的——首先頻繁快充會折損電池壽命，其次大量電動車一起快充的話，電流會非常大，對于現(xiàn)有電網(wǎng)的壓力也是很大的，甚至有可能會造成局部癱瘓。
另外，由于現(xiàn)行的電動車充電網(wǎng)絡并不是獨立的，所以用電高峰的時候，如果在使用區(qū)域公用變壓器的電網(wǎng)里充電的話，充電速度也會變慢。這也是很多電動車用戶需要錯峰充電的原因之一。
綜合來說，當下影響電動車充電速度提升的因素，重點還是在于電池本身的承受能力：一方面不能過于頻繁地使用快充，另一方面充電進程中的速率不均勻，使得日常實際能用的續(xù)航里程也打了折扣。另外，充電機、充電樁等配套設施的能力、標準不一，對于日常充電的場景也有很多限制，需要不斷地升級——
所以從目前來看，在續(xù)航里程和充電條件的限制之下，電動車目前要做到傳統(tǒng)燃油車的使用便捷性，還有很長的路要走。
