進(jìn)入冬季之后，我們會(huì)感受到電動(dòng)車(chē)充電的時(shí)候，剛開(kāi)始就顯示充滿了，但是跑了不遠(yuǎn)之后又沒(méi)電了，尤其是上坡的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力不夠，整個(gè)電動(dòng)車(chē)都不對(duì)勁，這到底是怎么回事呢？

 

第一天氣冷的時(shí)候一定要選擇在室內(nèi)充電，不要在外面充，并且充電的時(shí)候就是要看到現(xiàn)實(shí)的，變成綠色之后再繼續(xù)充，兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，不要超過(guò)這個(gè)時(shí)間，超過(guò)這個(gè)時(shí)間的話對(duì)電池也是有一定傷害的，這是因?yàn)槠綍r(shí)我們的電動(dòng)車(chē)幾乎都是使用鉛蓄電池，溫度在25度左右的時(shí)候，他的鞋店里一般都是比較正常的，溫度低于15度的話，它的蓄電量就只有平常的2/3了。另外也有一些物質(zhì)會(huì)讓鉛酸電池慢慢的降低它的一些蓄電量，因此在天冷或者是冬天的時(shí)候，我們覺(jué)得自己的電動(dòng)車(chē)有點(diǎn)跑不動(dòng)，其實(shí)都是比較正常的情況。

 

 

第二個(gè)就是我們?cè)诔潆姷臅r(shí)候，因?yàn)殡姵赜兴娜萘?，電池容量盡量不要低于25%，如果每次充電的時(shí)候都是電動(dòng)車(chē)電池容量低于25%的話，也是對(duì)電池有一定的損傷的，會(huì)影響它的使用壽命，因此我們?cè)诮o車(chē)子充電的時(shí)候，一定要把握好它的充電時(shí)間，不要等車(chē)子一點(diǎn)都沒(méi)有電了再去充。

 

 

第三，當(dāng)我們騎電動(dòng)車(chē)爬坡感覺(jué)費(fèi)力的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)上面如果有腳蹬的話，我們可以用腳蹬來(lái)進(jìn)行助力，沒(méi)有的話我們可以放慢一個(gè)速度，然后一點(diǎn)一點(diǎn)的進(jìn)行加速，千萬(wàn)不要直接把把手扭到底，這樣會(huì)讓電池耗電量非常的大，也會(huì)讓電池出現(xiàn)一定的損耗。而對(duì)于出行來(lái)說(shuō)更加方便的電動(dòng)車(chē)就進(jìn)入了人們的視線，畢竟在汽車(chē)被堵在半路不上不下的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)可以萬(wàn)分愜意地從人行道上趕超密密麻麻的車(chē)輛，簡(jiǎn)直不要太舒爽。不過(guò)雖說(shuō)如此，但是電動(dòng)車(chē)還是面臨自身的各方面問(wèn)題，最明顯的一點(diǎn)就是，一到冬天的時(shí)候，很多人都明顯感覺(jué)到電動(dòng)車(chē)的電池莫名其妙就不耐用了？其實(shí)這是有一定原因的，平時(shí)注意電池的保養(yǎng)很重要，千萬(wàn)別等電池壞了的時(shí)候再后悔哦~

 

首先先來(lái)說(shuō)一下為什么一到冬天就會(huì)有種電池不耐用了的感覺(jué)，其實(shí)這主要是與電池的材質(zhì)有關(guān)，如今市面上很多電池都是用的鉛酸電池，它有一個(gè)最大的缺陷就是不耐低溫。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，在氣溫下降到一定程度之后，電池內(nèi)的一些物質(zhì)的活性就會(huì)降低，理所當(dāng)然地蓄電能力就要下降不少。

 

 

一般情況下，當(dāng)溫度低于15度的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)電池的蓄電能力就會(huì)有所下降，而在25度的時(shí)候，則是電動(dòng)車(chē)的電池能達(dá)到最完美的蓄電以及發(fā)電能力的時(shí)候。所以說(shuō)，低溫狀態(tài)下，不論是電池的充電和蓄電能力都會(huì)下降，冬天要充電的話，最好將車(chē)放在室內(nèi)，一般充電是充8到10個(gè)小時(shí)，也就是一晚上的時(shí)間

 

另外需要注意的是，電動(dòng)車(chē)的充電一般是不要超過(guò)12個(gè)小時(shí)，就像手機(jī)一樣，在充滿電之后一般一個(gè)小時(shí)內(nèi)最好就拔下來(lái)，不然的話很有可能會(huì)對(duì)電池造成損傷；還有一點(diǎn)就是，若是你騎電動(dòng)車(chē)出門(mén)的話，為了避免自己的電瓶騎不到固定的公里數(shù)或者時(shí)間就沒(méi)電罷工，最好是避免急剎車(chē)和頻繁的重啟。