在國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲的形勢(shì)下，電動(dòng)車大軍的開(kāi)始逐漸壯大起來(lái)。憑借著小巧的身形，超低的購(gòu)車成本，駕駛的方便性，以及低門檻，迅速成為了大家熱衷的代步工具。電動(dòng)車雖然優(yōu)點(diǎn)很多，但是也不是完美無(wú)瑕的，它最大的一個(gè)弊端就是電池。電動(dòng)車的電池作為動(dòng)力的主要來(lái)源，它的也是有使用年限的。如果在使用的過(guò)程中沒(méi)有使用得當(dāng)?shù)脑?，還會(huì)加速電池的損壞！那新電動(dòng)車和新?lián)Q的電瓶怎么充電才合適呢？

 

 

新電動(dòng)車和新?lián)Q的電瓶在生產(chǎn)過(guò)后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的存放、運(yùn)輸?shù)攘鞒?，?huì)導(dǎo)致電池里面的電量有所損耗。所以購(gòu)買新的電動(dòng)車之后，不需要對(duì)電動(dòng)車再次充電，可以直接進(jìn)行使用。但是也不要將新車的電量快耗盡的時(shí)候再去進(jìn)行充電，新電池過(guò)度消耗的好，也是會(huì)對(duì)電池的壽命造成影響的。新電池在充電的時(shí)候，應(yīng)該控制在8-10小時(shí)左右，這樣能夠充分激活電池的能量。目前市面上的電動(dòng)車電池大多數(shù)都是鉛酸電池，是沒(méi)有記憶功能的。充電的時(shí)候，隨用隨充，時(shí)刻保持電池的最大電容量，在使用的過(guò)程中也避免過(guò)度用電的情況，這樣電池就會(huì)保持很好的狀態(tài)，壽命也會(huì)延長(zhǎng)很多。

 

 

一般情況下，如果電動(dòng)車平時(shí)主要用于日常代步，不經(jīng)常帶人或者爬坡的話，在電池的電量生下30%-50%的時(shí)候就可以進(jìn)行充電了。這樣可以有效地保持電池最佳的狀態(tài)，防止電池過(guò)度耗電而損傷電池 。如果電動(dòng)車在日常生活中經(jīng)常帶人或者爬坡的話，在電池電量剩余50%的時(shí)候，就可以充電了。如果電動(dòng)車使用的頻率很少，一個(gè)禮拜電池的電量也沒(méi)有用到60%-70%的話，就可以一星期充電一次。如果長(zhǎng)期外出或者長(zhǎng)時(shí)間不騎的話，就可以1個(gè)月充電一次，時(shí)間控制在8小時(shí)總有。

 

 

如果電動(dòng)車電池充滿后可以騎30公里，在第一天跑了5-10公里的話就進(jìn)行充電的話，是會(huì)對(duì)電池造成影響的。因?yàn)殡姵爻錆M的時(shí)候，會(huì)有氣體產(chǎn)生，這是電池的電解液水分分解生成的氣體。頻繁將電池充滿的話，就會(huì)導(dǎo)致電池失水的次數(shù)增加，這樣電池就會(huì)加快失效。所以在第二天的時(shí)候，不要立即充電，可以等到電池使用的差不多的時(shí)候再?zèng)_。需要注意的一點(diǎn)就是，不要將電池的電量用完了再?zèng)_，可以在電池電量生下一半的時(shí)候進(jìn)行充電。因?yàn)殡姵仉娏坎惶渥愕臅r(shí)候，如果沒(méi)有及時(shí)充電的話，會(huì)產(chǎn)生硫化反應(yīng)，從而減短電池的使用壽命。膠體密封鉛蓄電池的電解液是由硅溶膠和硫酸配成的，硫酸溶液的濃度比AGM式電池要低，通常為1.26～1.28g/cm3。電解液的量比AGM式電池要多20%，跟富液式電池相當(dāng)。這種電解質(zhì)以膠體狀態(tài)存在，充滿在隔膜中及正負(fù)極之間，硫酸電解液由凝膠包圍著，不會(huì)流出電池。

 

由于這種電池采用的是富液式非緊裝配結(jié)構(gòu)，正極板柵材料可以采用低銻合金，也可以采用管狀電池正極板。同時(shí)，為了提高電池容量而又不減少電池壽命，極板可以做得薄一些。電池槽內(nèi)部空間也可以擴(kuò)大一些。