三元鋰離子電池為什么更適合家用電動(dòng)車呢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2022-05-30 11:17
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我國(guó)幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動(dòng)車的主力市場(chǎng)，北京夏季最高溫度在40℃左右，而冬季則基本保持在零下16℃左右，甚至更低。這樣的溫度區(qū)間顯然適合低溫性能更佳的三元鋰離子電池。而注重耐高溫性能的磷酸鐵鋰離子電池在北京的冬季會(huì)顯得有些乏力。
以25℃為基準(zhǔn)常溫，兩類電池在55℃高溫下放電與常溫25℃下放電，放電容量幾乎沒(méi)有差別。但在零下20℃時(shí)，三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池相比有比較分明的優(yōu)點(diǎn)。
不同于體積龐大的電動(dòng)巴士，對(duì)于家用電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，空間永遠(yuǎn)是第一位的。能量密度較低的磷酸鐵鋰離子電池將會(huì)占據(jù)原本就不多的汽車空間，并且由于更重的質(zhì)量，在使用時(shí)的放電續(xù)航也會(huì)受到比較大的影響。相對(duì)而言能量密度較高的三元鋰離子電池在處理重量問(wèn)題的同時(shí)也為家庭用車節(jié)省出了空間。
新能源汽車三元鋰離子電池的壽命，一般是用電池循環(huán)使用次數(shù)來(lái)進(jìn)行掂量。國(guó)家對(duì)于電池壽命有一些法律法規(guī)要求，即當(dāng)動(dòng)力電池容量衰減到80%以下時(shí)，就需要進(jìn)行強(qiáng)制回收，持續(xù)梯次利用。在鋰離子電池行業(yè)，三元鋰離子電池包憑借著眾多的優(yōu)點(diǎn)迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸電池。
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