目前電動(dòng)汽車電池包的布置方式主要有三種，一是依照汽車形態(tài)布置的電池包；二是將電池放在原來內(nèi)燃機(jī)位置的電池包；三是滑板式電池包。

 

依照汽車形態(tài)布置的電池包是既能滿足電動(dòng)汽車的外形又能給車輛留下足夠的空間，將電池直接放在內(nèi)燃機(jī)的位置是比較傳統(tǒng)審美觀的延續(xù)，滑板式電池包是未來電動(dòng)汽車布置的趨勢也是目前的主流方式。

 

 

 

 

滑板式電池包的特點(diǎn)是電池不需要集合在一起，占用空間不需要特別集中，可以按照電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師的想法和外在需求合理放置，比如特斯拉model s采用了滑板式電池包，將數(shù)千個(gè)圓柱形小電池被集成為扁平的模塊，在兩軸之間形成了一片平坦寬闊的區(qū)域?；迨诫姵匕脑O(shè)計(jì)為車輛后備箱和同級別車輛創(chuàng)造了最大程度的乘坐空間。這樣的嘗試為電動(dòng)汽車外觀設(shè)計(jì)提供了更多的可能性。

 

 

 

 

像蔚來、威馬、小鵬、FF91等新品牌的崛起，電池技術(shù)的創(chuàng)新必不可少，畢竟探索新技術(shù)是初創(chuàng)企業(yè)的使命也是彎道超車的最佳途徑。新與舊總要有區(qū)別，電動(dòng)汽車的外觀是最直觀的體現(xiàn)，滑板式電池包的創(chuàng)新為設(shè)計(jì)師們創(chuàng)作時(shí)尚、前衛(wèi)、科技感十足的新品牌汽車創(chuàng)造了有利條件，除此之外被電池包有效整合的空間也會被更多的利用到其它地方。

 

 

總之，電動(dòng)汽車采用滑板式電池包主要是因?yàn)榭梢詾楹笃鹬愕钠放栖嚻髠€(gè)提供更多樣化的外觀設(shè)計(jì)，迎合消費(fèi)升級的大潮，相信滑板式電池包將在未來一段時(shí)間成為重要的電池布置方式。定期保養(yǎng)。電池在使用一定時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等。如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態(tài)，這樣會使電池的活性變差。因此，即使不停電，UPS也需要定期進(jìn)行放電試驗(yàn)以便使電池保持活性。放電試驗(yàn)一般可以三個(gè)月進(jìn)行一次,做法是UPS帶載－－最好在50%以上,然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態(tài),放電持續(xù)時(shí)間視電池容量而言一般為幾ms至幾十ms,放電后恢復(fù)市電供電，繼續(xù)對電池充電。