1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速

 

要是騎行的里程要求比較長，可以配用多個充電器，把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器，而晚上采用原配充電器。去掉控制器的限速，雖然能提高一些車的速度，除了可以降低車的安全性之外，還能降低電池使用壽命。

 

2、保護(hù)好充電器

 

現(xiàn)在的充電器基本上沒有做高耐震動設(shè)計，很多的充電器經(jīng)過振動之后，內(nèi)部電位器都會漂移，會使整個參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。還需要注意的是充電時間要保持充電器通風(fēng)，不然會影響充電器壽命，還可能會影響充電狀態(tài)。這樣都會對電池形成損傷，因此保護(hù)好充電器是非常重要的。

 

3、每天都充電

 

每天充電，會使電池處于循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。鉛酸電池的記憶效益沒那么強(qiáng)烈，經(jīng)常放電會電池壽命影響非常大。很多充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量在97%～99%。雖然僅充電1%～3%的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

 

4、及時充電

 

及時充電可以消除不嚴(yán)重的硫化，要是不及時充電，這些硫化結(jié)晶將會聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般充電器對這些粗大結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量下降，縮短電池使用壽命。

 

 

1、環(huán)境溫度對電池的影響較大。環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。實際應(yīng)用時，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電，低于5℃或高于35℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。

 

 

 

2、放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時應(yīng)避免深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護(hù)功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關(guān)機(jī)。但是，如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電。

 

 

 

3、電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80％以上，若開路電壓低于12.5V，則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20％，電池不堪使用。

 

 

 

4、充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.6V左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異?？赡苁怯呻姵嘏渲缅e誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時，一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質(zhì)充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。目前，為進(jìn)一步提高電池壽命，先進(jìn)的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理方案，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個階段：第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；第三階段是自然放電，在這個階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規(guī)定的電壓下限，然后再重復(fù)上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因此延長了電池的壽命。