氫燃料電池與三元鋰電池對(duì)比誰(shuí)好？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-12-15 21:11
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三元鋰電池最大的缺點(diǎn)就是在200度左右的時(shí)候會(huì)發(fā)生分解，在高溫的作用下，電解液會(huì)迅速燃燒，增加電池發(fā)生自燃或自爆的風(fēng)險(xiǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，很多廠商開(kāi)發(fā)出了優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，安全問(wèn)題已得到改善，出色的表現(xiàn)贏得了各大汽車(chē)廠商的認(rèn)可。
氫燃料電池:氫燃料電池一直被視為未來(lái)發(fā)展方向的新能源汽車(chē)電池，氫燃料電池最基本原理就是電解水的逆反應(yīng)。它與充充電電池最大的區(qū)別在于不用充電，只需要加氫氣，沒(méi)氫氣了就到指定地點(diǎn)沖氫氣，使用起來(lái)非常的方便，不用像充電電池一樣需要花費(fèi)大量的時(shí)間充電。
另外，氫能源被視為清潔能源，氫燃料電池最大的優(yōu)勢(shì)就是無(wú)污染、使用壽命長(zhǎng)，沒(méi)有污染物排放，雖然純電汽車(chē)也沒(méi)有污染物排出，而中國(guó)目前還是一個(gè)依靠火力發(fā)電的國(guó)家，所以氫燃料電池更環(huán)保。
我們熟知的電池也是被電動(dòng)汽車(chē)廣泛應(yīng)用的有兩種，一是以眾泰為代表的三元鋰電池，還有一種以豐田為首的氫燃料電池。縱觀目前電動(dòng)汽車(chē)電池的發(fā)展，這兩類電池。還是有很大區(qū)別的。先來(lái)說(shuō)說(shuō)深受眾泰新能源汽車(chē)青睞的三元鋰電池。首先，三元鋰電池能量密度高，循環(huán)性能好，從而延長(zhǎng)了續(xù)航。隨著科技的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企都設(shè)計(jì)了一套自己的電池管理系統(tǒng)，使得電動(dòng)汽車(chē)的安全性有了保障。
豐田在一年多以前就已經(jīng)推出了采用氫燃料驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)——Mirai，其早已在日本本土上市銷售。這種燃料電池區(qū)別于傳統(tǒng)的鋰離子電池，其可以在3-5分鐘快速給電池灌滿燃料，并且續(xù)航里程更遠(yuǎn)。對(duì)于傳統(tǒng)的新能源汽車(chē)充電來(lái)說(shuō)，這成了一種奢望。
當(dāng)然，除了充電方便外，氫燃料電池還面對(duì)諸多難題。氫燃料要消耗比普通電動(dòng)汽車(chē)更多的能源，污染自然也成了個(gè)大問(wèn)題。其次，燃料電池汽車(chē)的售價(jià)和維護(hù)費(fèi)都要比電動(dòng)汽車(chē)貴。比起相對(duì)環(huán)保省錢(qián)的電動(dòng)汽車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)就顯得黯然失色了。
存能電氣鋰電池廠家認(rèn)為，未來(lái)氫燃料電池和鋰電池之間會(huì)是長(zhǎng)期并存，互為補(bǔ)充的關(guān)系。而且目前，鋰電車(chē)隨著提升續(xù)航和載重邊際成本遞增，發(fā)展燃料電池刻不容緩，特別是經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的研發(fā)與積累，燃料電池的系統(tǒng)和零部件從技術(shù)條件上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)達(dá)到了可以推廣的地步。
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