方形電池

 

方形電池的可塑性會(huì)更強(qiáng)一些，它能根據(jù)產(chǎn)品的具體需求而進(jìn)行定制化的設(shè)計(jì)。但這也導(dǎo)致了方形電池的大小不一，制造工藝標(biāo)準(zhǔn)也就沒有圓柱形電池那樣清晰。但也正因?yàn)槠潇`活性高，曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用在早期的新能源汽車中，車企可以根據(jù)車型不同而對(duì)電池尺寸進(jìn)行定制化生產(chǎn)，而不用受到圓柱形電池標(biāo)準(zhǔn)的限制。方形電池也曾一度被認(rèn)為是最適合新能源汽車應(yīng)用的電池設(shè)計(jì)。

 

 

目前方形電池在很多車型上都得到了應(yīng)用，比如寶馬的i系列車型、榮威ERX5、蔚來(lái)ES8，另外寶馬3系以及8系新能源車型，也都采用了方形電池技術(shù)，寶馬在當(dāng)時(shí)也希望由此實(shí)現(xiàn)在新能源汽車上輕量化的目標(biāo)。

 

◆軟包電池

 

軟包電池因?yàn)椴捎昧睡B加的制造方式，所以體積更小，能量密度更高，這關(guān)于我國(guó)新能源車市場(chǎng)的需求非常契合。軟包電池同樣可以像方形電池相同進(jìn)行定制。尤其是關(guān)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，在考慮整車布局和配重時(shí)，軟包電池的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。因?yàn)檐洶姵刈非蟾永w薄的工藝，采用了比鋁外殼重量更輕的鋁塑膜包裝，其纖薄的程度你甚至可以用手感覺到內(nèi)部液態(tài)電池的流動(dòng)。更輕的電池組能讓整體車重更低，從而也為車企供應(yīng)了更多的布局方法。隨著技術(shù)的進(jìn)步，越輕的單體電池在兼顧能量密度上的空間也越大。

 

目前通用旗下別克的VELITE5/VELITE5、凱迪拉克CT6插電、XT5混動(dòng)版車型、日產(chǎn)的軒逸純電都采用的是軟包電池?？傮w來(lái)說(shuō)軟包電池更受韓系、美系車企青睞，現(xiàn)代以及通用汽車最新的新能源車型都采用了軟包電池。

 

◆到底哪種更高級(jí)?

 

在目前的新能源車市場(chǎng)中，圓柱、方形、軟包三種電池造型都有一定的使用比例，并沒有絕對(duì)的好壞之分，只能說(shuō)是各有優(yōu)劣。

 

圓柱形電池由于發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，所以制造工藝也更加成熟，成本較低，同時(shí)也有固定的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量產(chǎn)品優(yōu)劣。不過(guò)在電池布局以及能量密度方面，圓柱形電池都還有著進(jìn)一步的提升空間。

 

而方形電池和軟包電池，雖然其在標(biāo)準(zhǔn)化上很難與圓柱電池相媲美，但其可以實(shí)現(xiàn)定制化的特點(diǎn)使其能夠更好地與車輛相協(xié)調(diào)，能夠滿足不同廠商不同車型的特殊需求。尤其是軟包電池，通過(guò)鋁膜外殼的使用能在保證安全的同時(shí)提高效率，但受成本的制約現(xiàn)在并沒有太多車企采用。圓柱、方形以及軟包電池關(guān)于市場(chǎng)而言都有各自的價(jià)值，但圓柱形三元鋰離子電池已經(jīng)成為了目前的主流，這也是車企在權(quán)衡性能和成本后的折中選擇。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-十月三元軟包在新能源乘用車領(lǐng)域裝機(jī)量3.06GWh，同比上升93.71%。自今年五月開始，桑頓電池軟包電池裝機(jī)量穩(wěn)步攀升。尤其是十月份，環(huán)比上升了近一倍，在三元軟包市場(chǎng)占有率達(dá)到12.8%。桑頓新能源技術(shù)總監(jiān)婁忠良表示，桑頓新能源以第6的排名挺進(jìn)前十一月軟包電池裝機(jī)量前10。

 

事實(shí)上，專注于軟包電池的桑頓新能源能沖進(jìn)行業(yè)前十并非偶然現(xiàn)象。從今年前十月裝機(jī)量TOP20來(lái)看，軟包電池的市場(chǎng)占比呈現(xiàn)快速上升的趨勢(shì)，甚至已經(jīng)超過(guò)圓柱電池，而且其后期前景為整個(gè)行業(yè)所看好。