影響電動(dòng)車蓄電池循環(huán)使用壽命的重要因素？電動(dòng)車蓄電池的使用和保養(yǎng)介紹
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-09-12 13:57
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1．先天性不足的重要因素
我們使用的電動(dòng)車蓄電池往往是由2只（24V）、3只（36V）、4只（48V）電池串聯(lián)而成鉛酸蓄電池組，甚至于有的超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車還用5只（60V）電池串聯(lián)而成鉛酸蓄電池組，而每只電池內(nèi)部又是由6個(gè)2V的單體組成一只電池，（用通俗易懂的說法就是每只電池內(nèi)部由6個(gè)2V的小電池串聯(lián)而成12V的一只電池），而要串聯(lián)成這樣一只好的鉛酸蓄電池，就要對(duì)每只小單體鉛酸蓄電池進(jìn)行嚴(yán)格篩選，使組成單只12V蓄電池的特性一致，這只電池才能達(dá)到最佳的組合效果，才能提高這只蓄電池的循環(huán)使用壽命，否則這只蓄電池的質(zhì)量就有問題
2．充電器的重要因素
蓄電池充電與放電的工作循環(huán)過程、充電電流與電壓大小和充電控制方式等等，都是直接影響鉛酸蓄電池組循環(huán)使用壽命的重要因素，而鉛酸蓄電池組的容量與電壓決定了充電需要的參數(shù)，所以充電器的參數(shù)要與蓄電池參數(shù)密切配合，才能減少充電不當(dāng)對(duì)蓄電池組的容量損害。
3．控制器的重要因素
蓄電池的放電過程是電動(dòng)車主要的工作循環(huán)之一，也就是電動(dòng)車的行駛過程，而在行駛過程中控制器則控制著蓄電池的放電參數(shù)，因而它也是影響蓄電池循環(huán)使用壽命的重要因素。而人們往往忽略這一因素，將影響電動(dòng)車蓄電池循環(huán)使用壽命的責(zé)任全部歸咎于蓄電池和充電器生產(chǎn)廠家，使蓄電池和充電器生產(chǎn)廠家蒙受許多的不白之冤。
例如：①、大電流放電。一般36V/10AH鉛酸蓄電池最大放電電流為1C，即10A放電，而目前電動(dòng)車廠家為了迎合消費(fèi)者的市場需求，提高加速動(dòng)力、提高行駛速度、提高爬坡能力及載荷水平,往往將36V/10AH鉛酸蓄電池電動(dòng)車控制器的限流電流放寬至大于14A(甚至大于20A),這樣它各方面的性能指標(biāo)是提高了,但縮短了蓄電池的循環(huán)使用壽命,當(dāng)然這些問題在用戶使用前期是察覺不到的,在使用半年后感覺電動(dòng)車比以前勁小、充電時(shí)充電器不轉(zhuǎn)換充飽指示燈等等,
電動(dòng)車蓄電池的使用和保養(yǎng)
鉛酸蓄電池是現(xiàn)在電動(dòng)車主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1、蓄電池的放電深度對(duì)蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴?，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電最佳。
2、蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電（過放電）會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，這是因?yàn)榇藭r(shí)極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復(fù)能力變差，甚至無法修復(fù)。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電，欠壓保護(hù)是有效的措施。欠壓保護(hù)措施是由電動(dòng)車控制器控制的，但因電動(dòng)車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制，所以電動(dòng)車鎖一旦合上就開始用電，雖然電流小，但若長時(shí)間放電，蓄電池就會(huì)出現(xiàn)過放電。因此，不得長時(shí)間開鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
3、充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過充電產(chǎn)生的過剩電流會(huì)使電解水液過快地消耗掉，并產(chǎn)生嚴(yán)重的析氣現(xiàn)象，時(shí)間長了將使充電變得十分困難，所以充電時(shí)因盡可能防止過充電。正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電器可確保不對(duì)電池過充電。
4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能永久損壞，因此，蓄電池使用過后請(qǐng)盡快充電。對(duì)于長期不使用的電池，應(yīng)每隔15天左右對(duì)電池充電一次，以補(bǔ)償電池存放時(shí)的自放電電量損失。
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