圓柱電池、方形電池和軟包電池分別有著怎樣的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-09-04 16:25
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圓柱電池：發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，技術(shù)最成熟
圓柱電池的發(fā)展時(shí)間是最長(zhǎng)的，技術(shù)也是最為成熟的，其標(biāo)準(zhǔn)化程度較高。而且因?yàn)閳A柱電池在封裝時(shí)各個(gè)電芯間有較大的空間，所以此類電池在散熱方面有很大的優(yōu)勢(shì)，許多搭載圓柱電池的車型都采用了成本更低的風(fēng)冷技術(shù)。
但電池?cái)?shù)量過(guò)多是一個(gè)比較棘手的問(wèn)題，即便使用了高能量密度電池的車型，也需要將幾千節(jié)圓柱電池放在一起，這對(duì)于車輛的電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。除此之外，由于圓柱電池在組合成電池組時(shí)需采用鋼殼，所以其重量相對(duì)較高，理論上圓柱電池的能量密度要比其他兩種電池更低。
目前，市面上不少車型都采用了此種類型的電池，比較有代表性的就是特斯拉的model 3，采用了型號(hào)為 21700（其中21表示圓柱電池的直徑為21mm，70表示電池長(zhǎng)度為70mm，0表示其類型為圓柱形電池）的圓柱電池
方形電池：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕
方形電池在國(guó)內(nèi)的普及率很高，因?yàn)榉叫坞姵氐慕Y(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝不復(fù)雜，而且因?yàn)榉叫坞姵夭幌駡A柱電池那樣采用強(qiáng)度較高的不銹鋼作為殼體，所以方形電池的能量密度理論上比圓柱電池的能量密度要更高。但由于方形電池一般都是進(jìn)行定制化的設(shè)計(jì)，所以導(dǎo)致了方形電池的生產(chǎn)工藝很難統(tǒng)一，其標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。目前，蔚來(lái)的ES6、ES8，帝豪EV等車型都使用了方形電池。
軟包電池：能量密度高，電池布局的靈活性更好
軟包電池采用了疊加的制造方式，在體積上相比于其他兩類電池更加纖薄，所以它的能量密度在理論上是三種電池中最高的。而且因?yàn)檐洶姵氐捏w積較小，所以其在電池布局的靈活性上要比另外兩類電池更好。
但由于軟包電池內(nèi)部為疊加式設(shè)計(jì)，需要在每?jī)善姵刂虚g加上一層薄片，薄片中會(huì)充滿液體，通過(guò)加熱或制冷從而保證電池處于最適宜的工作溫度，這也意味著軟包電池需要更加復(fù)雜的電池控制系統(tǒng)。目前，獵豹CS9 EV、領(lǐng)克01插混版、領(lǐng)克02插混版使用的都是軟包電池。
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