電動(dòng)汽車的鉛酸電池含有與人體血液同等重要的電解質(zhì)，當(dāng)它們丟失時(shí)，電池就會(huì)耗盡。電解質(zhì)由稀硫酸和水組成。在充電的過(guò)程中，很難防止水的流失，充電方式不一樣，水的流失也不一樣。在正常的三級(jí)充電模式下，充電時(shí)的失水量是ColinPulse模式的兩倍以上!除了電池的自然壽命外，還有水壽命的損失:一個(gè)電池失去90克以上的水，電池就沒(méi)電了。常溫下(25℃)，普通充電器失水約0.25g，科林脈沖失水約0.12g。在高溫(35℃)下，普通充電器失水0.5g，科林脈沖失水0.23g。根據(jù)這個(gè)計(jì)算，常規(guī)充電器在250次循環(huán)后干燥，而CollinPulse在600次循環(huán)后干燥。因此，科林脈沖可以使電池壽命增加一倍以上。

 

　　為什么我的電池電流計(jì)是假的?建造一個(gè)精確的電池電流計(jì)比測(cè)量你的汽車?yán)镉卸嗌倨鸵щy得多。隨著時(shí)間的推移，你的手表會(huì)變得越來(lái)越不準(zhǔn)，因?yàn)殡姵厝萘康膿p失。長(zhǎng)度的成本還取決于不可預(yù)測(cè)的環(huán)境因素，如溫度。這種技術(shù)不能很好地測(cè)量電池。

 

　　給鉛酸電池充電的最大問(wèn)題是提取氣體。美國(guó)科學(xué)家J.A.M.研究了鉛酸蓄電池充電過(guò)程中氣體析出的原因和規(guī)律。為了達(dá)到最低的氣體分離率，鉛酸電池可以接受以下充電電流曲線:

 

　　臨界氣體析出曲線公式如下:

 

　　在恒流階段，充電電流保持恒定，充電量迅速增加，電壓升高。

 

　　在浮動(dòng)充電階段，充電電壓保持浮動(dòng)充電電壓不變;

 

　　在恒壓充電階段，充電電壓保持不變，充電電荷不斷增加，充電電流不斷減小。

 

　　當(dāng)電池充滿時(shí)，電流降到浮充電轉(zhuǎn)換電流以下，充電電壓降到浮充電電壓。

 

　　常見的三段充電方式為第一段恒流充電，這重要的是要考慮電路設(shè)計(jì)更方便，而不是要做出性能最好的電池設(shè)計(jì)。

 

　　根據(jù)電池充電的氣體演化曲線，普通三階段充電過(guò)程的氣體演化如下:

 

　　在充電過(guò)程中，充電電流超過(guò)了臨界氣體演化曲線，只會(huì)導(dǎo)致電池電解水反應(yīng)中的氣體與溫升，而不能提高電池的容量。

 

　　在恒流充電后期和恒壓充電前期，電流超過(guò)臨界氣體析出曲線，導(dǎo)致儲(chǔ)能期氣體析出，電池壽命下降。超過(guò)臨界氣體析出曲線的電流只會(huì)使電池氣體和溫度升高，而不會(huì)轉(zhuǎn)化為電池功率，從而降低充電效率。由此產(chǎn)生的電流分叉很大，使電池更容易不平衡。