特斯拉電池充電時(shí)間與壽命介紹
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-08-03 15:26
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特斯拉電池充電時(shí)間
特斯拉5月份提交的專利詳細(xì)介紹了一種電池更換系統(tǒng)，其中ModelS或ModelX將在升高到預(yù)定高度之前駛到斜坡或電梯上。分配到充電站的技術(shù)人員將能夠協(xié)助機(jī)器操作，并將電池更換為充滿電的電池。從開始到結(jié)束，整個(gè)過程大約需要15分鐘。
特斯拉正在將其超級充電站擴(kuò)大到波士頓、芝加哥和南澳大利亞的部分地區(qū)。通常情況下，充電可能需要約30分鐘，而芝加哥和波士頓充電站較小，需要45-50分鐘。“這可以提供更快速的方式來補(bǔ)充電動(dòng)汽車的電能，并可使電動(dòng)汽車在長時(shí)間的公路旅行中能夠基本不間斷地行駛。”
與A股相對應(yīng)，納斯達(dá)克汽車制造行業(yè)的“股王”特斯拉似乎走到了慢牛走勢后的新平臺(tái)，在今年6月23日創(chuàng)出新高后一直高位盤整。
特斯拉對旗下電池的充電時(shí)間有了很好的改進(jìn)和提升，并且對這項(xiàng)技術(shù)的提升有了一個(gè)非常好的前景預(yù)測，新專利更是將電池的充電時(shí)間減壓到了15分鐘，這對于電池充電時(shí)間的發(fā)展將會(huì)是一個(gè)新的突破。
特斯拉鋰電池組壽命
特斯拉在此前推出了自動(dòng)駕駛出租車之后，對車身和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更加的關(guān)注，目前推出的特斯拉Model3車身和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命達(dá)到了160萬公里，但電池模塊的使用壽命僅在48萬-80萬公里之間。如果將電池模塊的壽命提升到160萬公里，將有大大降低自動(dòng)駕駛出租車的運(yùn)營成本，提升使用時(shí)長。
現(xiàn)階段大多數(shù)車輛在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)考慮到160萬公里的運(yùn)營目標(biāo)，包括車輛驅(qū)動(dòng)單元的設(shè)計(jì)、測試和驗(yàn)證工作，都是為160萬公里的目標(biāo)所服務(wù)，但實(shí)際上現(xiàn)在的電動(dòng)車電池大部分使用壽命都無法達(dá)到160萬公里。
常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)需要相應(yīng)的傳動(dòng)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來匹配，但是電動(dòng)車這些均不需要，通過三電就能保證車輛已高性能方式行駛，在技術(shù)推動(dòng)背景下特斯拉的理論續(xù)航成績其實(shí)要比內(nèi)燃機(jī)更容易實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然需要克服最大的問題就是鋰電池組問題，這是最大的限制瓶頸，一旦電池組成為最大的拖油瓶那么其160萬公里目標(biāo)將會(huì)遙遙無期，畢竟一旦電動(dòng)車最大公里數(shù)達(dá)到160萬公里，這注定其壽命要比發(fā)動(dòng)機(jī)更長！
對特斯拉鋰電池組壽命的認(rèn)識(shí)，要建立在對電池結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上。在充放電過程中，每一次參與運(yùn)動(dòng)的鋰離子越少，對結(jié)構(gòu)的破壞越小。每一次參與運(yùn)動(dòng)的鋰離子跑得越慢，對結(jié)構(gòu)的破壞也越小。如果鋰離子跑得差不多了，還要持續(xù)從里面抽取鋰離子，對電池就會(huì)有損傷。
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