關(guān)于鋰電池的種類及使用和前景講解
來源:寶鄂實(shí)業(yè)
2021-06-26 19:25
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依據(jù)鋰電池所用電解質(zhì)材料不同,鋰電池可以分為液態(tài)鋰電池(lithiumionbattery,簡稱為LIB)和聚合物鋰電池(polymerlithiumionbattery,簡稱為LIp)兩大類。
液態(tài)鋰電池和聚合物鋰電池所用的正負(fù)極材料與液態(tài)鋰離子都是相同的,電池的工作原理也基本一致。一般正極使用LiCoO2,負(fù)極使用各種碳材料如石墨,同時(shí)使用鋁、銅作集流體。它們的主要區(qū)別在于電解質(zhì)的不同,鋰電池使用的是液體電解質(zhì),而聚合物鋰電池則以聚合物電解質(zhì)來代替,這種聚合物可以是“干態(tài)”的,也可以是“膠態(tài)”的,目前大部分采用聚合物膠體電解質(zhì)。
由于聚合物鋰電池使用了膠體電解質(zhì)不會(huì)像液體電解液泄露,所以裝配很容易,使得整體電池很輕、很薄。也不會(huì)萌生漏液與燃燒爆炸等安全上的問題,因此可以用鋁塑復(fù)合薄膜制造電池外殼,從而可以提高整個(gè)電池的比容量;聚合物鋰電池還可以采用高分子作正極材料,其質(zhì)量比能量將會(huì)比目前的液態(tài)鋰電池提高50%以上。此外,聚合物鋰電池在工作電壓、充放電循環(huán)壽命等方面都比液態(tài)鋰電池有所提高。基于以上優(yōu)勢(shì),聚合物鋰電池被譽(yù)為下一代鋰電池。
鋰電池的使用及前景
知道了鋰電池的原理之后,下面我們來看一下鋰電池的使用:
鋰電池的一個(gè)使用方向是電動(dòng)車。進(jìn)入20世紀(jì)80年代,由于工業(yè)的發(fā)展,汽車產(chǎn)量劇增,大氣污染成分的63%來自燃油汽車,為了根治汽車尾氣對(duì)環(huán)境造成的污染,電動(dòng)車及電動(dòng)車電池的開發(fā)研究成為國內(nèi)外汽車行業(yè)發(fā)展的新熱點(diǎn),而目前電動(dòng)車商品化的難題主要是電池性能滿足不了要求,而且價(jià)格高,體積大,質(zhì)量大,而鋰電池由于具有比能量高,自放電小,循環(huán)壽命長,無記憶效響應(yīng)對(duì)環(huán)境污染小等優(yōu)勢(shì),成為實(shí)現(xiàn)中期目標(biāo)的電動(dòng)車動(dòng)力電池之一,1997年7月,美國實(shí)驗(yàn)的NissanAltraEV配備了songLA4LB(94Ah,28.8V,90WHkg-1,30㎏)鋰電池,并于1998年推向加州市場(chǎng),1997年10月,法國推出了歐洲第一輛使用鋰電池的電動(dòng)車peugeot106EV。目前,在鋰離子動(dòng)力電池研究方面領(lǐng)先的廠商有日本Song、德國Varta和法國Saft,而將來,具更高能量的聚合物鋰電池(pLIB)將成為遠(yuǎn)期目標(biāo)的電動(dòng)車用鋰電池。
而鋰電池的主要使用范疇為便攜電子產(chǎn)品,如手機(jī)、筆記本電腦。目前,移動(dòng)電話和筆記本電腦兩個(gè)范疇的液態(tài)鋰電池(LIB)用量已占全世界鋰電池市場(chǎng)的90%,1999年,全世界的移動(dòng)電話有42%使用LIB電池,筆記本電腦有67%使用LIB電池,據(jù)估算,到2010年,移動(dòng)電話和筆記本電腦所用的電池中LIB電池和pLIB電池將會(huì)占有71%的市場(chǎng)。中國1999年底,已有移動(dòng)電話用戶4600萬人,占全國人口的4%,手機(jī)擁有量名列世界第三位,到2001年,中國擁有手機(jī)的數(shù)量已占全國人口的10%,而發(fā)達(dá)國家移動(dòng)電話用戶已達(dá)30%,可見,中國具有巨大的鋰電池潛在市場(chǎng),2001年,全球鋰離子電池用量已達(dá)6.65億只,其中,諾基亞、摩托羅拉、愛立信三大廠商共銷售鋰離子電池2.1億只,日本鋰離子電池產(chǎn)值,目前仍占全球的90%以上,日本三洋、松下、索尼是世界前三名的加工廠家,可以說,隨著手機(jī)和筆記本電腦的普及,鋰電池已經(jīng)與我們實(shí)現(xiàn)了零距離,而我們?cè)絹碓疥P(guān)心的是要怎么樣判斷電池性能的好壞,及要怎么樣去保養(yǎng)電池,下面簡單談一下這兩個(gè)問題:
電池性能一般通過以下幾個(gè)方面來評(píng)價(jià):
(1)容量:容量是指在一定放電條件下,可以從電池獲得的電量,即電流對(duì)時(shí)間的積分,一般用mAh或Ah來表示,它筆直影響電池的最大工作電流和工作時(shí)間。
(2)放電特性和內(nèi)阻:放電特性是指電池在一定的放電制度下,其工作電壓的平穩(wěn)性,電壓平臺(tái)的高低以及電流放電性能等,它聲明電池帶負(fù)載能力。
(3)貯存性能:貯存一段時(shí)間后,電池會(huì)因某些因素的影響使性能發(fā)生變化,導(dǎo)致電池自放電,電解液泄漏,電池短路等。
(4)循環(huán)壽命:指電池按照一定的制度進(jìn)行充放電,性能衰減到某一程度時(shí)的循環(huán)次數(shù)。
(5)內(nèi)壓和耐過充電性能:如果電池內(nèi)部壓力達(dá)不到平衡或平衡壓力過高,就會(huì)使限位裝置開啟而引起電池泄氣或漏液,從而導(dǎo)致電池失效,如果限壓裝置失敗,則有可能引起電池殼體開裂或爆炸。
國際上規(guī)定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),一只合格的鋰電池在安全性能上應(yīng)滿足以下條件:
(1)短路:不起火,不爆炸
(2)過充電:不起火、不爆炸
(3)熱箱實(shí)驗(yàn):不起火,不爆炸(150℃恒溫10min)
(4)針刺:不爆炸(用Ф3㎜針穿透電池)
(5)平板沖擊:不起火,不爆炸(10㎏重物自1m高處砸向電池)
(6)焚燒:不爆炸(煤氣火焰燒烤電池)
綜上所述,鋰電池自上世紀(jì)初產(chǎn)業(yè)化以來,一直處于快速發(fā)展的趨勢(shì)之中。目前鋰電池已被廣泛使用于移動(dòng)通訊、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等便攜式產(chǎn)品,同時(shí)其作為動(dòng)力電池的基本條件已經(jīng)具備,正在向電動(dòng)自行車、摩托車及汽車等方向發(fā)展??梢?,鋰電池的將來方向和容量均較為廣闊,依據(jù)新材料在線的預(yù)測(cè),全球鋰離子電池的需求將保持年均10%左右的增長速度,我國的鋰電池需求量也將保持快速增長趨勢(shì)。因此對(duì)于眾多鋰電池生廠家來說,進(jìn)一步改善其設(shè)計(jì)及提高其性能,盡早設(shè)計(jì)出安全實(shí)用、質(zhì)量優(yōu)異的產(chǎn)品,就能更早的在市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位,搶占商機(jī)。
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