為何磷酸鐵鋰電池組那么安全？
來源：寶鄂實業(yè)
2021-06-19 15:56
點擊量：次
磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未出現(xiàn)一例爆炸事件。
磷酸鐵鋰電池組在高溫下的穩(wěn)定性，可達(dá)390℃以上，保證了鋰電池組內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒，可以輕松通過針剌實驗。這一安全性特點，對中國還處于幼稚期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，是最合適的。
磷酸鐵鋰電池的燃燒需要外部提供氧氣，一旦氧氣源被切斷，火就能熄滅。在極端的情況下，磷酸鐵鋰的燃燒也不激烈，而且火勢擴大也比較緩慢，起火也比較容易被撲滅。
磷酸鐵鋰電池組與單個的磷酸鐵鋰電池相比較而言，擁有很多的優(yōu)點，但也不可避免的有缺點。在優(yōu)點上，磷酸鐵鋰電池組具有高安全性能、高壽命、高溫性能好、容量大、重量輕、環(huán)保性好，但在缺點上，單個的磷酸鐵鋰電池的使用壽命要比電池組壽命高的多得多。另外，在低溫性能方面，磷酸鐵鋰電池組做得還不是很好，導(dǎo)電性能也有待進(jìn)一步研發(fā)改善。
三元材料的脫氧溫度是200℃，放熱能量超過800J/g，三元鋰電無法通過針剌實驗，表明了三元電池在內(nèi)部短路的情況下，很容易引發(fā)安全事故。
磷酸鐵鋰電池在安全性和循環(huán)壽命上相對于三元鋰電的絕對優(yōu)勢，正是中國新能源汽車關(guān)鍵要素所在和發(fā)展所需。只要明確其發(fā)展地位，加大投入固化這一優(yōu)勢，中國新能源汽車就完全有彎道超車的可能。
當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時，其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解，而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180-250℃時就內(nèi)部化學(xué)成分就已處于不穩(wěn)定狀態(tài)。換而言之，磷酸鐵鋰電池組的安全性在鋰電池中首屈一指，也正因如此，其也成為目前電動車電池的主要門類之一。
聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。
