動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化很難統(tǒng)一是什么原因
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-06-08 12:18
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●從車企的角度來說，對(duì)動(dòng)力鋰電池的選擇往往基于對(duì)電池技術(shù)的掌握程度及產(chǎn)品的定位，動(dòng)力鋰電池被動(dòng)地形成了種類、型號(hào)等技術(shù)參數(shù)各不相同；
●再次，由于動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)階段，各公司尚在探索之中，行業(yè)內(nèi)缺少可以引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化形成的巨頭。
●另外，電池和電動(dòng)汽車公司均將電池、電池組的設(shè)計(jì)、工程和控制策略視為核心技術(shù)和重要的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。出于保密的考慮，多數(shù)公司不愿將自己制造的動(dòng)力鋰電池參數(shù)公之于眾，這使得制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)失去了必要的技術(shù)參數(shù)作為參考。
關(guān)于新能源汽車消費(fèi)者而言，換電模式方便快捷。按照目前我國電池平均技術(shù)水平，充電模式慢充狀態(tài)下要近8小時(shí)才能充滿電池，快充狀態(tài)也最少要近半小時(shí)。相比之下，換電模式在技術(shù)上3-10分鐘即可完成電池更換。
同時(shí)，集中式、專業(yè)化的充放電管控，有利于延長電池使用壽命，車主無需再為電池的壽命和質(zhì)量擔(dān)憂。另外，換電模式還可以大規(guī)模集中使用后半夜的低谷電錯(cuò)峰充電，降低充電成本。
換電站大規(guī)模集中充電還可利用直購電、峰谷電價(jià)等政策降低成本，實(shí)現(xiàn)多方共贏。在新能源車補(bǔ)貼退坡、電池技術(shù)短時(shí)間難以突破等因素下，經(jīng)濟(jì)性更佳的換電模式有望快速發(fā)展。由于換電模式下單臺(tái)車要1.3-1.8倍的備用電池，鋰離子電池需求將成倍提升，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司將率先受益。
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