聚合物電動(dòng)車鋰電池的介紹
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-06-01 21:00
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鋰聚合物電池?fù)碛懈吣芰棵芏取⒖尚⌒秃捅⌒突?、輕量化、高安全性及低成本，鋰聚合物電池在其構(gòu)造中至少有一項(xiàng)或一項(xiàng)以上使用聚合物材料作為主電池系統(tǒng)。
在形狀方面，鋰聚合物電池具有可薄形化、可任意面積化和可任意形狀化等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)：一是負(fù)極材料碳，不僅來源廣泛，還可以使電池得到高速放電效果；二是由于鋰離子嵌入碳中，從而解決鋰離子電池不大安全的問題；三是綜合性能好，充電速度快。
聚合物電池采用膠體電解質(zhì)，具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺(tái)。并具備高功率的承受力，即使大功率充放，高頻度使用，都可快速完成 充電過程，完全無記憶效應(yīng)，電池的充放電效率都在99.8%荷電保持能力強(qiáng)，月荷電保持率大于95%。具備最優(yōu)良的內(nèi)部一致性，保證每次“充放”過程的一致性，確保電池最長的整體壽命。
聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，，一旦發(fā)生安全隱患，聚合物電芯只會(huì)鼓脹。
聚合物鋰電池充電方式：
目前聚合物鋰電池的充電方式一般采用恒流恒壓充電：電池首先以恒流充電CC，當(dāng)電池電壓升高至一定值（4.2V）時(shí)，電壓保持不變CV，電路中電流降至很小，最終趨于0。
聚合物鋰電池電化學(xué)原理：
聚合物鋰離子電池是指Li+嵌入化合物為正、負(fù)極的二次電池。正極采用鋰化合物L(fēng)iCoO2，LiNiO2或LiMn2O4，負(fù)極采用鋰—碳層間化合物L(fēng)ixC6，典型的電池體系為：
正極反應(yīng)：LiCoO2=Li1-xCoO2+xLi++xe-
負(fù)極反應(yīng)：6C+xLi++xe-=LixC6
電池總反應(yīng)：LiCoO2+6C=Li1-xCoO2+LixC6
聚合物鋰電池過充的危害
聚合物鋰電池不能進(jìn)行過充電，如發(fā)生過充電對(duì)電池的性能影響很大，負(fù)極會(huì)發(fā)生金屬鋰沉積，電解液中的溶劑發(fā)生分解，導(dǎo)致電池性能嚴(yán)重破壞。甚至可能引起電池爆炸或起火，
聚合物鋰電池充電電壓值選擇：
目前，商品化的鋰電池所采用的正極材料、負(fù)極材料及電解液的電化學(xué)窗口基本都在4.5V以上，也就是說，當(dāng)電池充電電壓達(dá)到4.5V時(shí)電池還是比較穩(wěn)定的。但如果電池充電電壓過低（如低于4.15V），會(huì)嚴(yán)重影響電池的充電量，如電池充電電壓若控制在4.13V，電池充入的電量約為電池容量的60-80%，極大地影響了電池性能的發(fā)揮。
其實(shí)電池的充電電壓與電池的體系有關(guān)，與電池的放電倍率沒有關(guān)系。
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