鈦酸鋰和磷酸鐵鋰離子電池有何不一樣？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-05-30 20:29
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在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，電池多為磷酸鐵鋰或三元鋰，而格力近期擬收購(gòu)的銀龍客車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力則是鈦酸鋰電池的一種新方式。鈦酸鋰在同行眼中是一個(gè)異類(lèi)，它打破了使用石墨烯作為負(fù)極的傳統(tǒng)電池技術(shù)路線。但正是鈦酸鋰本身的特性使得這種材料的電池如此與眾不同。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家多用的還是磷酸鐵鋰離子電池。鈦酸鋰尚未擴(kuò)大規(guī)模。而且鈦酸鋰離子電池價(jià)格高(生產(chǎn)成本高，濕度控制要求高)，每瓦時(shí)約9元，而磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池每瓦時(shí)差距也很大。
以磷酸鐵鋰-石墨烯、三元鋰-鈦酸鋰兩種鋰離子電池為例，單從能量密度來(lái)看，鈦酸鋰鋰離子電池處于劣勢(shì)。就成本而言，鈦酸鋰離子電池并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。目前，銀龍鈦酸鋰電池的原料包括氫氧化鈦和氫氧化鋰，價(jià)格高于石墨型負(fù)極材料。根據(jù)中國(guó)電池網(wǎng)的研究結(jié)果，目前磷酸鐵鋰電池和三元電池的成本為1100元/千瓦時(shí)-1200元/千瓦時(shí)，而鈦酸鋰電池的成本約為三元電池的2-3倍。
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