三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池性能介紹
來源：寶鄂實業(yè)
2021-05-19 12:17
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1. 能量密度和范圍的比較
三次鋰電池比磷酸鐵鋰電池具有更高的能量密度和更高的電壓，所以同等重量的電池組容量更大，汽車可以走得更遠更快。特斯拉的充電里程超過400公里。北汽EV200使用的是韓國SK公司(SK Corp)售價3元的鋰電池，其理論續(xù)航里程為200公里，而其前身EV150使用的是磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為150公里。
相比之下，我國主流磷酸鐵鋰電池的能量密度僅為150Wh/kg左右。據(jù)國內(nèi)電池行業(yè)專家介紹，在未來幾年內(nèi)，鋰離子磷酸鐵電池組的能量密度預(yù)計將達到300Wh/kg，希望非常渺茫。
2. 空間占用情況比較
對于大型電動公交車，空間足跡的影響較小。但對于家用電動汽車來說，空間更重要。磷酸鐵鋰電池能量密度更低，在車內(nèi)占空間更小，重量更重，對電池壽命的影響更大。相比之下，能量密度更高的三元鋰電池解決了家庭汽車的重量問題，節(jié)省了空間。
3.低溫放電性能比較
兩種電池在55℃和25℃時的放電容量在常溫25℃時基本相同。在-20℃時，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池具有明顯的優(yōu)勢。
中國幅員遼闊，氣候復(fù)雜。從最北的東北三省到最南的海南島，氣溫變化非常豐富。以北京為例。在電動汽車的重要市場北京，夏季最高氣溫在40℃左右，冬季在-6℃左右甚至更低。這一溫度范圍顯然適用于低溫性能良好的三元鋰電池。鋰離子磷酸鐵電池重視其耐高溫能力，但在北京的冬天往往很脆弱。
4. 充電效率比較
除了電池壽命之外，充電也是電動汽車實際使用中的一個重要環(huán)節(jié)。三元鋰電池在充電效率上比磷酸鐵鋰電池有很大的優(yōu)勢。當(dāng)充電量小于100ah時，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的恒流比無顯著差異。當(dāng)充電超過100Ah時，磷酸鐵鋰電池的恒流比和充電效率迅速下降。
5. 成本比較
三元電池比鋰離子磷酸鐵電池含有更多的貴金屬，尤其是鈷。事實上，我國的鋰礦、氧化鐵磷酸鹽儲量豐富，制造磷酸鐵鋰電池具有優(yōu)勢。中國缺乏鈷，因此很難生產(chǎn)必須使用鈷的三元鋰電池。
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