三元鋰電池的理論壽命約為800次循環(huán)，在商業(yè)化的可充電鋰電池中屬于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據(jù)說可以達(dá)到1萬次循環(huán)?，F(xiàn)階段主流的電池廠家在其生產(chǎn)的三元電芯規(guī)格書中服務(wù)承諾超過500次(標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下充放電)，但是電芯在配組做成電池包后，考慮到一致性問題，主要是電壓和內(nèi)阻不太可能徹底一樣，其循環(huán)壽命大約為四百次。廠家推薦SOC使用窗口為10%~90%，不建議進(jìn)行深度充放電，不然會(huì)對(duì)電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來計(jì)算的話，循環(huán)壽命至少有1000次。另外，鋰電池若是經(jīng)常在高倍率和持續(xù)高溫環(huán)境下放電，電池壽命會(huì)大幅下降到不足200次。

 

優(yōu)點(diǎn)

1.電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性能和穩(wěn)定性極強(qiáng)

 

 

考慮到選用了全新升級(jí)一代電芯技術(shù)，在保證壽命長的同時(shí)，將產(chǎn)品能量密度提升至151Wh/kg。三元鋰電池安全性能和穩(wěn)定性高強(qiáng)。但過高的Mn含量會(huì)容易出現(xiàn)尖晶石相而破壞層狀結(jié)構(gòu)，使容量大幅度降低，循環(huán)損耗。

 

 

2.電池容量大，續(xù)航時(shí)間更長

 

 

電池能量密度大，同樣的電池體積則可裝下更多的電量。有些車型電池容量達(dá)到了53.6kWh，也有車型電池容量達(dá)到了60.2kWh，而一分電量一分續(xù)航，這為超長續(xù)航奠定了基礎(chǔ)。電壓平臺(tái)越高，比容量越大，因此同樣體積、重量，甚至同樣安時(shí)的電池，電壓平臺(tái)比較高的三元材料鋰電池續(xù)航時(shí)間更長。

 

 

3.電池發(fā)展歷史悠久，有多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)

 

 

裝運(yùn)之前，電池就已歷經(jīng)30項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證和52項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，在這當(dāng)中包括：過度充電、虧電、逆相、短路故障、墜落、擠壓、火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、耐腐蝕等嚴(yán)苛檢驗(yàn)項(xiàng)目。裝運(yùn)以后，還進(jìn)行了持續(xù)高溫、嚴(yán)寒、高原地區(qū)等各種極端情況超百萬公里的路測，有效充分的驗(yàn)證了電池及整車的可靠性。

 

 

4、在不一樣的環(huán)境下依舊可以工作，耐高溫耐寒

 

 

三元鋰電池在不同工作環(huán)境下活性會(huì)有所改變，這也造成了不一樣的環(huán)境下充電效率不一樣的。使用的EMD3.0技術(shù)，集成化了多項(xiàng)電池活性輔助功能，極大地提高了日常充電過程中的便利性。穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，大幅度降低阻抗值，提高導(dǎo)電率，提高循環(huán)和效率性能。